“K-Cars:” Dodge Dart y Dodge Aries, Plymouth Reliant y Plymouth Valiant

1982 dodge aries

Los “K-cars” se llamaban Valiants, Darts, Reliants, y Aries  en varios mercados; eran los primeros Valiants con tracción en las cuatro ruedas, y los primeros coches con tracción en las cuatro ruedas construidos por Chrysler Corporation en Norte América. Eran los segundos coches con tracción en las cuatro ruedas vendidos por Chrysler, pero los primeros – los Omni y Horizon – fueron construidos en gran parte en Francia y Inglaterra, por Chrysler Europa. El K-basado Dart (o Valiant, o Reliant/Aries) era en gran parte un coche de transición; tenía un eje trasero tradicional con viga sólida, junto con una suspensión delantera MacPherson, y su motor de 2,2 litros era, como el “slant six”, era optimizado para el par de torsión.

El estilismo angular del K-car era la norma durante comienzos de los ochentas, y con su capó largo y maletero corto, era de buenos dimensiones; su rendimiento era más adecuado en comparación con los otros coches del día.

La central eléctrica de 2,2 litros y 4 cilindros, y su cambio asociada probaban ser fiables y duraderos. Es un diseño de no interferencia para que si resbala la cadena de distribución, los pistones y válvulas no se destruyan el uno al otro en unos momentos. Reparación rutinaria y servicio es normalmente fácil, con todo accesible fácilmente. Uno de 2,6 litros hecho por Mitsubishi también estaba disponible, pero el carburador tenía problemas a menudo, y fue reemplazado por un motor Chrysler de 2,5 litros con encendido electrónico.

1982 aries K-cars

Tiempos de 0-100km eran aproximadamente 10 segundos para el cambio manual y 13-14 segundos para el cambio automático de tres velocidades. Los motores tenían altos pares de torsión para que funcionaban bien con el aire acondicionado, subiendo colinas, y completamente cargado, y parecían sensible del lanzamiento.

Los Ks aparecieron en 1981. Un coupe de 2 puertas, un turismo de 4 puertas, y una camioneta de 4 puertas eran disponibles. El motor estándar era de 2,2 litros y 4 cilindros, alimentado por un carburador de 2 barriles de retroalimentación electrónico con una apertura progresiva (que abría el taladro primario y, mientras el pedal se pisaba más, el taladro secundario), que producía 82 caballos. Los transejes eran cambios manuales con 4 velocidades o automáticos con 3 velocidades. El coche aceleró de 0-100km en unas 13 segundas (no mal en aquellos años). Un motor de 2,6 litros por Mitsubishi era opcional. Los indicadores era mínimos, con un velocímetro cuadrado y luces de idiota. La dirección era ligera, y el manejo era ágil.

dodge aries chassis design

La batalla era 254cm. El coche era 447cm de largo. El depósito de gasolina era de 49 litros. Había 0,42 metros cúbicos de espacio por equipaje en los coupes y los turismos; en la camioneta había 1 metro cúbico con el asiento trasero vertical, y casi 2 metros cúbicos con el asiento trasero plegado.

Se mejoró el aislamiento y la sensación en 1983. En 1985, el K recibió un letrero delantero redondeado, capó más liso, y luces posteriores más grandes. Un motor de 2,2 litros con inyector de combustible llegó por último, seguido por un motor de 2,5 litros, que reemplazó el de 2,6 litros por Mistubishi

Modelos superiores tenían interiores de tela de peluche, aislamiento sólido, radios digitales, y frecuentemente, la combinación de motor de 2,5 litros y cambio automático. Eran silenciosos, de peluche, de funcionamiento liso, y económicos.

plymouht reliant wagon

Los Ks eran productos excelentes. Eran caros y bastante fiables, y funcionaban como prometieron, con transporte económico para 6 personas. Eran sencillos y humildes, pero andaban bien. En pos de la tenencia bastante desastroso de las carrocerías X por GM, los Ks guiaron el mundo automotriz americano en una era de coches pequeños, con eficacia del espacio y combustible, y con tracción delantera.

Dodge Dart/Aries, Plymouth Valiant/Reliant motores y rendimiento

Los primeros modelos tenían problemas de leva a menudo. Las carburadores de retroalimentación podían ser temperamentales, especialmente en los motores de 2,6 litros. La computadora que controlaba las chispas se negaba frecuentemente a estabilizar el encendido mientras envejecían. Inyección de combustible resolvió eso y aumentó la potencia a 93 caballos/629 kilos-metro cuadrado

K-car suspension

Una versión del motor con 2,5 litros producía 100 caballos/659 kilos-metro cuadrado y ayudó el K moverse rápidamente en tráfico. El motor de 2,5 litros tenía una golpe más largo para menos potencia, a costa de RPM alto. Siempre tenía inyección de combustible.

2.2 liter engineLos motores con inyección de combustible tenían aceleradores empinados, así que si se diera una golpecito al acelerador rígido, recibiría muchas revoluciones, que aumentó en dificultad el cambiar liso en el motor de 5 velocidades.

Rendimiento y tren de manejo

Duraciones de acelerar de 0 hasta 100 km (de Mike Swern)

Cronología

1981

¡Coches de 1981 no tenían ventanillas traseras móviles! Pesaban unos 1,050 kg, y el modelo base costaba $5,880. Se vendían mal al principio; anuncios trataban de vender el bajo precio, pero Chrysler construía coches llenos de extras. La gente acudía en manadas a las salas de exposición y venta, pero allá, hallaban coches que costaban cientos y miles más. Al construir Aries, Reliants, Darts, y Valiants sin extras, las ventas se dispararon.

1982

En 1982, una barra sin eslabón y antibalanceo se añadió a la suspensión delantera. También un capó contrapeso, un colector de escape reprocesado, y un ventilador más calloso se añadió al 2,2-litro.

1982 aries dashboard

1983

El 2,2 aumentó en potencia hasta 94 caballos (razón de compresión 9:1) , y un cambio manual de 5 velocidades era ofrecido. Frenos asistidos llegaron a ser estándares. Se modificó el carburador, acelerador, vínculo, y colectores de escape. Los frenos traseros estándares eran autoajustables y más grande, con una balanza mejor. Un empuje de tándem era usado con el cambio automático.

1984

Un nuevo salpicadero negro con indicadores redondos apareció; Chrysler usó este diseño legible en muchos coches durante todo los años 90. También, el motor de 2,6 litros se aumentó en potencia a 101 caballos (y el 2,2 a 96 caballos) en 1984, y un leve retrabajo del suspensión, un nuevo radio electrónico, y un depósito de gasolina de 53 litros se añadió.

1985

En 1985, el K recibió un lifting, con un letrero delantero redondo, capó más liso, y luces posteriores más grandes. También se añadió un panel climatizador y bolsillos de mapa. Una suspensión de servicio pesado era disponible.

reliant gauges

1986

La inyección de combustible se añadió, que aumentó el 2,2 a 93 caballos, y el cambio manual de 5 velocidades llegó a ser estándar.

1987

En 1987 había un sistema de gases de escape construido de acero inoxidable.

1988

Muchas extras llegaron a ser estándares, y la lista de extras se cortó. Así que los coches eran más baratos construir, y los precios fueron rebajados drásticamente. La transmisión también se elevó (en el 2,2) por un invento de Chrysler—la convertidor de par de atrancamiento.

1989

1989 era el último año para el Reliant y Aries, (y el último año para el K Dart y Valiant, que cambió a la carrocería AA). El 2,5 aumentó a 100 caballos, y un estéreo de 4 bafles era opcional. El nuevo Sprit (o Acclaim), que también se vendió como el Dart y el Valiant, apareció.

 

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