2009 Dodge Ram camionetas pickup - noticias y rumores

2009 dodge ram

Dodge Ram 2009 en inglés

La Dodge Ram 2009 tiene motores mejorados, una nueva suspensión trasera de resortes acoplados a un eje sólido sostenidos por un sistema Multi Link de 5 puntos, un interior de primera clase, y dos sistemas de almacenamiento revolucionarios, junto con casi cualquier aditamento visto en una minivan. La pickup RAM 2009 más rápida logrará el 0 a 100 en unos sorprendentes 7 segundos - con un V8 normal disponible en la mayoría de los modelos.

Interior de la Dodge Ram 2009

Ralph Gilles dijo, Pasamos mucho tiempo rediseñando la distribución, funcionalidad, tacto y ubicación del interior. El nuevo interior fue concevido para traer a la marca un nuevo nivel de calidad real y percibida. Mejores materiales y terminados fueron seleccionados, para llegar hasta el interior logrado en la versión Laramie. Todas las superficioes han sido pensadas cuidadosamente, como queríamos un tacto robusto que comunicara al propietario que está conduciendo una pieza de ingeniería de la más álta calidad.

dodge ram cockpit

Un paquete opcional incluirá terminados en cromo y porta mapas superiores; descanza brazos y agarradera de puerta suave de serie, parrillas para bocinas grantes en las puertas, ganchos y sujetadores integrados en los marcos interiores de las puertas. El interior de la Laramie tiene lineas de altro contraste sobre un suave panel de instrumentos, terminados de cromo en general, combinacion de colores únicas e insertos tipo madera en las puertas y la consola central del panel de instrumentos.

Los asientos portan una primicia en la industria que son aisnetos con calefacción y ventilación cubiertos con tel aYes Essentials anti manchas, olores y estática ó en su defecto una Piel de mejor calidad. Los marcos y apariencia de los asientos fueron rediseñados, con mejorada sujeción, exclusivos controles, totalmente elécticos con memoria y doble bolsa de mapas. También nuevo para el 2009 es la adicion de asientos traseros con calefacción opcionales en la Crew cab.

dodge laramie dashboard

El tablero usa un panel superior de plástico térmico "Olefin" y retenes de plástico reciclable; panel superior suave con granulado (en modelos Laramie y Sport); dos salidas grandes de aire en la consola central y dos salidas fuera de borda para otorgar un rápido enfriamiento o calefacción a toda la cabina.

Una consola central opcional cuenta con la palanca de cabios al piso, con ERS (Selector de Rangos Electrónico), bolsas de mapas dobles grandes, espacios de almacenamiento abundantes en el nuevo descansabrazos central, varios compartimentos al rededor de la palanca de cambios y múltiples salidas de corriente disponibles para dispositivos electrónics

El tablero central está diseñado para un alcance optimizado de los controles en las ubicaciones más cómodas e intuitivas posibles. El tablero central incluye una ubicación estratégica para un Radio grande, pero aún cuenta con espacio para un sistema de navegacion, dos grandes salidas de aire con acentos en cromo, bancos de botones superiores e inferiores ( según la versión) así como Controles de Aire acondicionado mejorados portavasos, salida de 12 y 115 voltios y espacio para gafas.

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Motores para la 2009 Dodge Ram

Un mejorado PCM (Modulo de COntrol de Motor) incluye el control "Smart Start", que evita que la marcha se active cuando el motor está encendido y el conductor por error gire la llave, así como desactiva la marcha al encender el motor para evitar un uso excesivo de la marcha por parte del propietario. Las opciones de motores son un V6 (4x2 solamente), 4.7 V8, Hemi V8, y, a principios de 2010, un Cummins turbodiesel. Todos excepto el V6 vienen con una transmisión automática de 5 velocidades (la transmisión de la version Diesel aún no se conoce).

2009 ram pickups

Mejoras del motor Hemi: 380 hp / 404 lb-ft

Para el 2009, el Hemi fué actualizado para mejorar la respiración y consumo de combustible, con variable cam timing (Tiempo Variable de Arbol de Levas); una relación de compresión más alta; mayor flujo en cabezas, admisión, y escape; y un "manifold" de admisión que cambia la apertura para cambiar de Alto Toreque a bajas revoluciones a Alta potencia a altas revoluciones. El sistema MDS ha sido actualizado para que el motor opere más tiempo en modo "4 cilindros", ahorrando combustible. Otras actualizaciones refuerzan la reputación de calidad, confiabilidad y durabilidad del motor HEMI, incluyendo mejoras en la estructura del cigueñal, un damper de sigueñal de de doble masa, diseño de pistón de "pin" flotante, re-diseño de resortes de válvulas, e incremento en la capacidad de la bomba de aceite.

El resultado de todo ese trabajo es un incremento de 10% en potencia logrando 380 hp (283 kW) y 404 lb-ft de torque (548 Nm), en vez de 345 hp y 375 lb-ft. Al mismo tiempo el rendimiento de combustible fué mejorado en casi un 5%. La Dodge Ram R/T 4x2, con caja corta, cabina regular, y relaciones 4.10:1, puede llegar a 60 mph en apenas 7 seconds.

El Variable cam timing (VCT) retarda el cierre de la valvula de admisión e incrementa el proceso de la expansión de la combustión. Esto permite que más energía sea transferida al sigueñal en vez de ser expulsada por el escape en forma de calor. El VCT también mejora la respiración del motor, que mejora la eficiencia y potencia del mismo.

El sistema MDS, que desactiva o activa 4 cilindros en una pequeña fracción de segundo, ha ahorrado cerca de 100 millones galones de gasolina desde el 2005 (según estimaciones de Chrysler), así como cerca de un millón de toneladas metricas de dioxido de carbono. Cuando el MDS está operando, lo indica un testigo en el EVIC del tablero de la Ram 2009.

Otros Motores

El 4.7 V-8 ha sido incrementado a 310 hp (231 kW) y 330 lb.-ft. (447 N¬…m) de torque mejorando la economía de combustible; esto lo pone muy cerca a la potencia del saliente HEMI. Ahora cuenta con dos bujías por cilindro, una más alta relación de compresión, mejorado flujo de las cabezas, y un nuevo sistema de combustión inclinado. Este motor también es compatible con Ethanol E85.

De serie en la Dodge Ram 2009 cabina regular y Quad Cab está el motor 3.7 V-6 Magnum produciendo 215hp (160 kW) y 235 lb.-ft. (319 N¬…m) de torque. Al igual que el 4.7-litros y 5.7-litros V-8, el 3.7-litros V-6 está equipado con ETC (Acelerador electrónico), que provee mayor control sobre el torque del motor compensando los cambios de carga del motor, como por ejemplo con el Aire Acondicionado, alternador y dirección hidráulica. El motor 3.7 litros cuenta con el mayor rendimiento de combustible de su clase.

Una noticia importante será un nuevo turbodiesel de Cummins, apareciendo en el 2010; incrementará por mucho el torque en baja mientras reducirá en un tercio el consumo de combustible y reduciendo emisiones en un 20%, comparado con un motor a gasolina similar. El motor Cummins diesel cumplirá con los estándares de emisiones en los 50 estados para el 2010.

Una Ram Hibrida está en proceso, con rendimeintos de combustible similares al de sedanes medianos.

Suspensión, Dirección y Ruedas

Para el 2009, una suspensión de resortes y "multi-link" trasera otorgará una marcha y manejo más precisa y cómoda sin sacrificar capacidad. La suspensión de resortes concentra y absorbe las imperfecciones del camino, mientras reduce la fricción de un sistema de muelles. Este tipo de suspensión además pesa 40 libras menos que un sistema de muelles. Esta nueva configuración de suspensión en la RAM es utilizado comunmente en aplicaciones de trabajo pesado, como semi-remolques y vehículos sobre rieles, y para las 4x4, la Ram ahora cuenta con un mayor rango de articulación que sus competidores con muelles, y con menos brincoteos.

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dodge ram sport

Los amortiguadores apuntan al frente y está posicionados fuera del chasis para una mejor operación. Los amortiguadores están calibrados para un óptimo balance entre y proveer una marcha más precisa y una sensación más "absorbente".

Dirección asistida de piñón y cremallera es de serie, las ruedas pueden ser desde de 17" en acero estampado (ST) hasta 20 pulgadas en aluminio (opcional en SLT, Sport y Laramie) mientras que una refacción de tamaño completo es estandar en todas las versiones.

Según Steve Williams, la barra estabilizadora trasera está detrás del diferencial debido a falta de espacio. "El único lugar con espacio para la varra era detrás del eje, esto requirió un rediseño completo del chasis hydroformado". También dijo que la versión híbrida será similar a la ASPEN pero recalibrada para uso en camiones.

ram suspension

Bob Sheaves, ingeniero en suspensiones independientes escribió: Estó impresionado por los esfuerzos de los ingenieros en el diseño y desarrollo de la nueva suspensión trasera de la pickup RAM. Tabajando sobre la exitosa suspensión de la ZJ original (Grand Cherokee), Parece que muchos de los detalles de el diseño original ZJ han sido corregidos. La nueva distribución de los resortes delatan la atención a los detalles y operación del vehículo por la que la gente de "JTE" [Jeep-Truck Engineering] son reconocidas.

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