Pentastar / Phoenix: Motores Chrysler V6 para 2010 en adelante

Los motores Pentastar (Phoenix) fueron mencionados por primera vez por "superduckie" allá por marzo de 2006. oh20, cuyos antecedentes han sido exactos Caliber y Sebring, ofrecía información mucho más detallada en julio de 2006, la mayor parte de la cual ha sido confirmada.

Los nuevos motores Phoenix V-6 tendrán desactivación de cilindro (MDS) y usarán tres cilindros cuando se necesite menos fuerza y seis cuando se necesite más fuerza. Esto optimizará el ahorro de combustible sin sacrificar el rendimiento o la capacidad del vehículo.

Los motores Phoenix V6 tendrán un bloque de aluminio fundido, válvulas duales de apertura variable (VVT, por sus siglas en inglés) y una bomba de aceite de dos pasos. El resultado es una mejora del 6% a 8% en el millaje por combustile, junto con mayor fuerza y refinamiento.

A julio de 2007, el motor sigue en sus primeras etapas de desarrollo pero todas sus características ya están completas. Las tareas actuales se relacionan con afinamiento, calibración y emisiones. (2008:)

Tamaño Línea MDS? ID* Autos (introducción paulatina en 2010-2014)
3.0 V6 Base N N LX (v.g. Charger), Sebring, Minivans
3.0 V6 Premium   S Sebring
3.3 V6 Base   N Sebring, minivans (VVT)
3.3 V6 Premium S S Sebring, minivans
3.6 V6 Base   N Sebring, minivans, Jeeps, Nitro, más
3.6 V6 HEV   ? Minivans (2012?)
3.6 V6 Premium S S LX, Sebring, Grand Cherokee
3.6 V6 PZEV   S Minivans
V8   S N LX (e.g. Charger)

* DI: inyección directa con mezcla pobre

JS: “El cárter de aceite para el motor Phoenix de Chrysler tenía unos desviadores de aceite raros... algo que nunca antes había visto.” Chrysler podría o no tener inyección directa y un diseño sin levas.

Los nuevos motores Pentastar (Phoenix) V-6 harán su debut en los vehículos del año modelo 2011, probablemente en 2010. Mercedes compartirá la arquitectura básica del motor. Estos motores serán fabricados en México, Kenosha (Wisconsin) y Trenton (Michigan), con partes torneadas en Toledo, Ohio. La antigua planta de motores de Trenton cerrará en el año 2014 mientras que la nueva planta de motores de Trenton abrirá a tiempo para el año modelo 2011.

A más tardar, los motores actuales V6 (que datan de mediados de 1990 pero con una fuerte confiabiliad y con un buen balance fuerza/economía) comenzarán a ser descontinuados en 2013.

Los mejores motores V6 están siendo evaluados comparativamente y Mercedes tiene un diseño sin levas que podría ser integrado al trabajo de Auburn Hills. Los motores serán, como es lógico, construidos en líneas de montaje flexibles que permitirán que la combinación sea cambiada fácil y rápidamente para ajustarse a las demandas del mercado. Las plantas adoptarán nuevas normas de trabajo que incluyan semanas de trabajo de 10 horas diarias durante cuatro días y un número inferior de clasificaciones del trabajo (dos).

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