Bienvenido a Allpar. Si hay un tic-tac, sospecharía de un problema de lubricación del motor. Es lo primero que hay que buscar en las 'Posibles causas'.

 

. . . .Así que reemplacé los balancines del lado derecho/del pasajero y los elevadores y luego apareció P0369 con un sonido de tic-tac. P0369 se enciende justo cuando arranco el Jeep. Y conduciendo a unas 3.300 rpm se vuelve inestable. ¿Alguien ha encontrado una solución a este problema? Tengo dos nuevos sensores de posición del árbol de levas de Mopar que instalaré hoy. ¡Si eso lo soluciona, te lo haré saber! . . . .

Antes de disparar el "cañón de piezas" y reemplazar aleatoriamente el sensor de posición del árbol de levas, revise todo el cableado del sensor. Las condiciones intermitentes que establecen un código suelen estar relacionadas con el cableado.

Intente mover el sensor del árbol de levas del banco 2 (lado del conductor) a la posición del banco 1. ¿El código se mueve al banco 2? Si ES ASÍ, entonces sabes que el sensor está defectuoso. Si el código reaparece en el banco 1, entonces NO es el sensor.

Se adjuntan dos enlaces de video útiles. En el primer video, el técnico muestra cómo probar un sensor de posición del árbol de levas en un motor Chrysler 3.6 V6. En el intervalo de tiempo 3:50, muestra cómo probar el sensor de posición del árbol de levas. Tenga en cuenta que un cuerpo de sensor emplea 2 sensores: uno para el árbol de levas de admisión y otro para el escape. No necesita quitar la tapa del árbol de levas como se muestra.

Retire el sensor de la tapa del árbol de levas. Conecte los cables del multímetro como se muestra para verificar el voltaje. Use un imán fuerte, como uno que usaría para sujetar objetos en la puerta de su refrigerador. Sin la presencia de un imán, la lectura del medidor debe ser de aproximadamente 5 voltios. Manipule el cableado para ver si puede hacer que la lectura del medidor caiga a casi cero. Coloque la punta del sensor junto al imán. El voltaje debe caer a casi cero. Esta prueba mostrará si hay un problema con el sensor o el cableado.

Ahora, si esta prueba no muestra un problema con el cableado y/o el sensor, siga este enlace de video presentado por un técnico de Mopar sobre un posible problema mecánico (no eléctrico) que puede causar el código P0369. Como afirma el mecánico de Motor City, esta es una ocurrencia rara, pero es posible.