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Der Jeep Compass 2026 enthüllt: Hybrid oder EV mit bis zu 375 PS

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#1 ·
#5 ·
Anhand der Plakette auf diesem Fahrzeug sickert die Summit-Ausstattung ebenfalls nach unten.
Es sieht so seltsam aus, es am hinteren Kotflügel statt an der Heckklappe zu haben.
 
#7 ·
Image
Ich hoffe, sie haben dieses System vom Renegade repariert. Es ist buchstäblich die oberste Beschwerde, dass es dysfunktional ist. (Ein Clip bricht & das gesamte System muss ersetzt werden, weil es schneller geht, als den Clip zu ersetzen.)
 
#9 ·
"Der Compass 2026 erhält Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und rein elektrische Antriebsstränge für den europäischen Markt. Das Basismodell wird sich mit 145 PS von einem nicht näher bezeichneten Benzinmotor mit 48-Volt-Technik begnügen. Der Plug-in-Hybrid wird 195 PS leisten, während die drei EVs von 213 PS für das Modell mit Vorderradantrieb bis zu 375 PS für das Topmodell mit Allradantrieb reichen werden."
 
#16 ·
Die Fähigkeiten des neuen Compass wurden über die gesamte Palette erweitert, einschließlich der Version mit Vorderradantrieb, die ebenfalls zu 100 % leistungsfähig sein wird.

FWD-Version 100 % leistungsfähig? Wozu fähig? Auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums herumzufahren?

Getreu dem Erbe der Marke Jeep wurden die ikonischen Jeep-Merkmale wie der unverkennbare Sieben-Schlitz-Kühlergrill, die trapezförmigen Radkästen und die robuste Verkleidung sorgfältig integriert, um das Erbe der Marke zu ehren und gleichzeitig sicherzustellen, dass das Fahrzeug seine Geländegängigkeit und sein charakteristisches Aussehen behält.

Das Erbe der Marke ist unübertroffene Leistungsfähigkeit und Robustheit. Nichts davon hängt davon ab, einen Kühlergrill mit sieben Schlitzen, trapezförmige Radkästen oder eine Verkleidung zu haben.

Guter Gott, ich brauche etwas Ibuprofen, nachdem ich diesen Unsinn gelesen habe.
 
#25 ·
Die Fähigkeiten des neuen Compass werden über die gesamte Baureihe erweitert, einschließlich der Version mit Vorderradantrieb, die ebenfalls zu 100 % fähig sein wird.

FWD-Version 100 % fähig? Wozu fähig? Auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums herumzufahren?

Getreu dem Erbe der Marke Jeep wurden die ikonischen Jeep-Merkmale wie der unverkennbare Sieben-Schlitz-Kühlergrill, die trapezförmigen Radkästen und die robuste Verkleidung sorgfältig integriert, um die Tradition der Marke zu ehren und gleichzeitig sicherzustellen, dass das Fahrzeug seine Geländetauglichkeit und sein charakteristendes Aussehen behält.

Das Erbe der Marke ist unübertroffene Leistungsfähigkeit und Robustheit. Nichts davon hängt davon ab, einen Sieben-Schlitz-Grill, trapezförmige Radkästen oder eine Verkleidung zu haben.

Guter Gott, ich brauche etwas Ibuprofen, nachdem ich diesen Unsinn gelesen habe.
2WD ist fähig. Nicht jede Ausstattungsvariante muss die BESTE IN DER KLASSE ALLER DINGE sein. Das ist es, was sie teuer macht. e.e
 
#18 ·
Es erhielt eine sehr lauwarme Bewertung auf You Tube, konnte sich nicht gut gegen seine europäischen Konkurrenten behaupten und wurde durch den Preis getötet, über 45.000 britische Pfund, geschätzt! Eine weitere Erfolgsgeschichte von Stellantis!
der Preis wurde nicht erwähnt, noch gibt es eine "Bewertung", also verstehe ich nicht, was Sie sagen
 
#23 ·
Der MHEV ist für den nordamerikanischen Markt irrelevant, genau wie für Ram (e-torque).
 
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#24 ·
Der FWD PHEV wird trotz größerer Abmessungen und höheren Gewichts weniger Leistung (195 PS) haben als der aktuelle Compass (200 PS)?

Die einzige Möglichkeit, Allradantrieb zu bekommen, ist, eine der beiden BEV-Versionen zu nehmen.

Mit anderen Worten, keine Richtungsänderung in Bezug auf die Produkte....sie gehen weiterhin bei allem auf BEV, während der Markt für HEVs wächst.

Der MHEV ist für den nordamerikanischen Markt irrelevant, genau wie für Ram (e-torque)
Die Antriebsstränge für die USA werden wahrscheinlich anders sein.
 
#30 ·
Ich versuche gerade, meinen 2023er Gladiator-Leasingvertrag umzufinanzieren. Während ich darauf warte, dass der Händler mir den Ablösebetrag mitteilt, schaue ich mir GEBRAUCHTE Jeeps mit weniger als 30.000 Meilen als mögliche Inzahlungnahmen an. Das Ausmaß der Wertminderung, das gebrauchte Jeeps aufweisen, ist einfach schockierend!

JLs, JTs und WLs, die zwischen 50.000 und 70.000 US-Dollar NEU kosteten, liegen bei Mitte 30...noch bevor man überhaupt handelt. Compasses liegen in den niedrigen 20ern. 4Xes sind besonders schlimm; sie werden in den niedrigen 30ern gelistet.

Das ist das Ausmaß der Wertminderung von Land Rover.

Man müsste verrückt sein, um noch einen NEUEN Jeep kaufen zu wollen. Kein Wunder, dass so viele Jeep-Kunden einfach weggehen.
 
#33 ·
Ich bin gerade dabei, meinen 2023er Gladiator-Leasingvertrag umzufinanzieren. Während ich darauf warte, dass der Händler mir den Ablösebetrag mitteilt, schaue ich mir GEBRAUCHTE Jeeps mit weniger als 30.000 Meilen als mögliche Inzahlungnahmen an. Der Wertverlust gebrauchter Jeeps ist einfach schockierend!

JLs, JTs und WLs, die zwischen 50.000 und 70.000 US-Dollar NEU kosteten, liegen jetzt bei Mitte 30...bevor überhaupt verhandelt wird. Kompasse liegen in den niedrigen 20ern.

Wrangler war ein Dauerbrenner in den Top 5 beim Wiederverkauf. 4Xes sind besonders schlecht; sie werden in den niedrigen 30ern gelistet. Das ist Wertverlust auf Land Rover-Niveau.

Man müsste verrückt sein, um noch einen NEUEN Jeep kaufen zu wollen. Kein Wunder, dass sich so viele Jeep-Kunden einfach dazu entscheiden, wegzugehen.
Ich habe einen Leasingvertrag ohne Anzahlung abgeschlossen, und der Restwert auf dem Papier beträgt 40.000 Dollar. Der wird abgegeben, wenn er fällig ist.
 
#41 ·
Lachen Sie nur! Zumindest habe ich nie einen FIAT besessen!! hahaha... :LOL: :LOL: :LOL: :LOL: :LOL:
Touché! :LOL: :LOL:

Zu meiner Verteidigung, mein Fiat ist... ein Mazda in Verkleidung.

PS - Lustigerweise ist mein Fiat 124 Spider das einzige zweitürige Auto, das ich besessen habe und das Parkbegrenzungen und Bürgersteige überwindet, ohne den vorderen Luftauslass zu zerkratzen.
 
#43 ·
2wd is capable. Every trim level doesn't have to be the TOP OF THE LINE BEST IN CLASS ALL THE THINGs. That's what keeps them expensive. e.e
Sie haben nicht "fähig" gesagt, sondern "100% fähig". Was zur Hölle soll das überhaupt bedeuten? Ein FWD-Fahrzeug mag ein gewisses Maß an Fähigkeiten haben, aber es ist nicht auf dem gleichen Niveau wie 4WD oder sogar AWD. So zu tun, als ob, ist töricht.


Exactly; and a lot of people, they really don't care - they need starter vehicles more than anything else in the lineup. Especially here.
Wenn es den Leuten egal ist, warum macht man es dann nicht zu einem Chrysler oder Dodge? Diese Marken wären besser für ein Einstiegsfahrzeug geeignet, sicherlich nicht Jeep, das Premium sein soll. Ich schätze, wir haben nichts aus den Fehlern der jüngsten Soft-Roaders gelernt.


I NEVER got stuck in my 1987, 2.2, 5 speed Dodge Omni in snow and icy conditions.
It was capable.
Ich kann dasselbe über meinen alten Escort und den Encore meiner Frau sagen. Keiner von beiden sollte der Maßstab dafür sein, was es bedeutet, ein Jeep zu sein.
 
#45 ·
Wenn sich die Leute nicht kümmern, warum sollte man es dann nicht zu einem Chrysler oder Dodge machen? Diese Marken wären besser für ein Einsteigerfahrzeug geeignet, sicherlich nicht Jeep, das Premium sein soll. Ich schätze, wir haben nichts aus den Fehlern der jüngsten Soft-Roaders gelernt.
Sie könnten es - aber sie werden es nicht tun. Jeep hat die internationale Präsenz, die Dodge & Chrysler nicht haben. Warum glauben Sie, dass Airflow & das gemunkelte Stealth gestrichen wurden?
 
#48 ·
Ich habe die Umrechnungen von metrisch in US-amerikanisch vorgenommen und versucht, die Informationen zu extrahieren, während ich das BS weggelassen habe.

Jeep Compass’ Euroversion enthüllt

Der 360°-Schutz hat mich zuerst verwirrt.
 
#50 ·
100 % fähig ist eine sinnlose Aussage. Was ich möchte... ist eine Probefahrt in Chelsea oder auf einem ähnlichen Kurs. Das überzeugte mich davon, dass der Renegade und der Compass „Jeep-Karosserien“ hatten. Der Renegade beeindruckte mich mit den Strapazen, die er aushalten konnte, obwohl ich zu dem Schluss kam, dass ich auch eine Winde haben möchte. (Der Führer schlug vor, einfach das Gaspedal den Berg hinaufzudrücken und die automatischen Systeme den Rest erledigen zu lassen, und das funktionierte bei der einen steilen Steigung.)
 
#55 ·
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