Presque le double de la puissance actuelle 🤯

 

Devrait apparaître ici après 2028.

 

D'après l'insigne sur celui-ci, la finition Summit se retrouve également en bas de gamme.

 

En regardant l'insigne sur celui-ci, la finition Summit dégouline aussi

Cela a l'air si étrange de l'avoir sur l'aile arrière au lieu du hayon.

 

On dirait que celui du bas est notre Trailhawk, ou juste un 4x4 'normal' si vous regardez les pare-chocs.

 

J'espère qu'ils ont réparé ce système du Renegade. C'est littéralement la principale plainte, qu'il est dysfonctionnel. (Un clip se casse et tout le système doit être remplacé car c'est plus rapide que de remplacer le clip.)

 

Porte de trappe intérieure - c'est beaucoup d'espace gaspillé pour moi, mais je ne suis pas ingénieur. lol

 

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Jeep Compass 2026 dévoilé : Hybride ou EV avec jusqu'à 375 ch

"Le Compass 2026 reçoit des groupes motopropulseurs hybrides légers, hybrides rechargeables et entièrement électriques pour le marché européen. Le modèle de base se contentera de 145 chevaux d'un moteur à essence non spécifié équipé de la technologie 48 volts. L'hybride rechargeable développera 195 ch, tandis que les trois VE iront de 213 ch pour le modèle à traction avant à 375 ch pour le modèle haut de gamme à transmission intégrale."

 

Pas d'Uconnect et pas de transmission intégrale (AWD) abordable et pas de transmission intégrale (AWD) non BEV.

 

Dommage pour les fans européens de Jeep.

 

J'adore le style. Je pense toujours qu'il y a trop de porte-à-faux à l'avant, mais j'aime vraiment ce que je vois. Plus de félicitations s'ils finissent par le faire à Brampton. J'adorerais soutenir.

 

Au fait, celui que nous pensions être un Trailhawk s'appelle Overland.

 

Les capacités du nouveau Compass sont étendues à toute la gamme, y compris la version à traction avant, qui sera également 100 % capable.

Version FWD 100 % capable ? Capable de quoi ? De rouler sur le parking du centre commercial ?

Fidèle à l'héritage de la marque Jeep, les caractéristiques emblématiques de Jeep telles que la calandre à sept fentes, les passages de roues trapézoïdaux et le revêtement robuste ont été soigneusement intégrés pour honorer l'héritage de la marque tout en garantissant que le véhicule conserve ses prouesses hors route et son look signature.

L'héritage de la marque est une capacité et une robustesse inégalées. Rien de tout cela ne dépend d'une calandre à sept fentes, de passages de roues trapézoïdaux ou d'un revêtement.

Mon Dieu, j'ai besoin d'ibuprofène après avoir lu ces bêtises.

 

Les capacités du nouveau Compass sont étendues à toute la gamme, y compris la version à traction avant, qui sera également 100 % capable.

Version FWD 100 % capable ? Capable de quoi ? De rouler sur le parking du centre commercial ?

Fidèle à l'héritage de la marque Jeep, les caractéristiques emblématiques de Jeep telles que la calandre à sept fentes, les passages de roues trapézoïdaux et le revêtement robuste ont été soigneusement intégrés pour honorer l'héritage de la marque tout en garantissant que le véhicule conserve ses prouesses hors route et son look signature.

L'héritage de la marque est une capacité et une robustesse inégalées. Rien de tout cela ne dépend d'une calandre à sept fentes, de passages de roues trapézoïdaux ou d'un revêtement.

Mon Dieu, j'ai besoin d'ibuprofène après avoir lu ces bêtises.

2wd est capable. Tous les niveaux de finition ne doivent pas être le MEILLEUR DE LA CLASSE DE TOUTES LES CHOSES. C'est ce qui les maintient chers. e.e

 

Il a reçu une critique très tiède sur You tube, n'a pas bien résisté face à ses concurrents européens et a été tué par le prix, plus de 45 000 livres sterling, estimé ! Une autre success story de Stellantis !

 

Il a reçu une critique très tiède sur You tube, n'a pas bien résisté face à ses concurrents européens et a été tué par le prix, plus de 45 000 livres sterling, estimé ! Une autre success story de Stellantis !

le prix n'a pas été mentionné et il n'y a pas de "Review", donc je ne comprends pas ce que vous dites

 

devrait commencer à 26 000.

 

La nouvelle définition du pas cher de Stellantis est inférieure à 50 000 $.

 

J'aime beaucoup.

 

Le MHEV est non pertinent pour le marché nord-américain, tout comme il l'était pour Ram (e-torque).

 

Le PHEV FWD aura moins de puissance (195 ch) que l'actuel Compass (200 ch) alors qu'il est plus grand et pèse plus lourd ?

La seule façon d'obtenir le AWD est d'opter pour l'une des deux versions BEV.

En d'autres termes, pas de changement de direction concernant les produits... ils continuent à passer au BEV sur tout alors que le marché des HEV est en croissance.

Le MHEV est sans importance pour le marché nord-américain, tout comme il l'était pour Ram (e-torque)

Les groupes motopropulseurs pour les États-Unis seront probablement différents.

 

Je suis en train de --tenter de-- refinancer mon contrat de location de Gladiator 2023. Pendant que j'attends que le concessionnaire me donne le montant du remboursement, je regarde les Jeep D'OCCASION de moins de 30 000 miles comme échanges possibles. Le niveau de dépréciation que montrent les Jeep d'occasion est tout simplement choquant !

Les JL, JT et WL qui étaient vendus entre 50 000 et 70 000 $ NEUFS sont dans le milieu des 30... avant même de négocier. Les Compass sont dans le bas des 20. Les 4X sont particulièrement mauvais ; ils sont cotés dans le bas des 30.

C'est le niveau de dépréciation de Land Rover.

Il faut être fou pour vouloir acheter un Jeep NEUF. Pas étonnant que tant de clients Jeep s'en aillent tout simplement.

 

Je suis en train de --tenter-- de refinancer mon contrat de location de Gladiator 2023. En attendant que le concessionnaire me donne le montant du remboursement, je regarde les Jeep D'OCCASION de moins de 30 000 miles comme échanges possibles. Le niveau de dépréciation des Jeep d'occasion est tout simplement choquant !

Les JL, JT et WL qui étaient vendus entre 50 000 et 70 000 $ NEUFS sont maintenant au milieu des 30... avant même que les négociations ne commencent. Les Compass sont dans les bas 20.

Le Wrangler était un habitué du top 5 en matière de revente. Les 4X sont particulièrement mauvais ; ils sont cotés dans les BAS 30. C'est le niveau de dépréciation de Land Rover.

Il faudrait être fou pour vouloir acheter un Jeep NEUF. Pas étonnant que tant de clients Jeep choisissent simplement de s'en aller.

J'ai fait une location sans apport et la valeur résiduelle sur papier est de 40 000 $. Cela sera restitué quand ce sera le moment.

 

Maintenant, l'éléphant dans la pièce, quand sera-t-il disponible pour les consommateurs nord-américains ? Les clients européens peuvent passer commande dès aujourd'hui.

 

Maintenant, l'éléphant dans la pièce, quand sera-t-il disponible pour les consommateurs d'Amérique du Nord ? Les clients européens peuvent passer commande aujourd'hui.

Dans 3 ans............🙄

 

Ouais. Ma Chrysler 300 SRT et ma Dodge Challenger 392 ont roulé sur des nids-de-poule et sous la pluie. Selon cette norme, c'étaient des véhicules extrêmement capables...!

 

Riez bien ! Au moins, je n'ai jamais possédé de FIAT !! hahaha...

 

Riez bien ! Au moins, je n'ai jamais possédé de FIAT !! hahaha...

Touché !

Pour ma défense, ma Fiat est... une Mazda déguisée.

PS - Assez drôle, ma Fiat 124 Spider est la seule voiture à deux portes que j'ai possédée qui franchit les butées de stationnement et les trottoirs sans racler le déflecteur avant.

 

2wd is capable. Every trim level doesn't have to be the TOP OF THE LINE BEST IN CLASS ALL THE THINGs. That's what keeps them expensive. e.e

Ils n'ont pas dit capable, ils ont dit capable à 100 %. Qu'est-ce que cela veut dire ? Un véhicule à traction avant peut avoir un certain degré de capacité, mais il n'est pas au même niveau qu'un 4x4 ou même qu'un AWD. Prétendre le contraire est stupide.

Exactly; and a lot of people, they really don't care - they need starter vehicles more than anything else in the lineup. Especially here.

Si les gens s'en fichent, pourquoi ne pas en faire une Chrysler ou une Dodge à la place ? Ces marques seraient mieux adaptées à un véhicule de démarrage, certainement pas Jeep, qui est censé être haut de gamme. Je suppose que nous n'avons rien appris des échecs des récents soft-roaders.

I NEVER got stuck in my 1987, 2.2, 5 speed Dodge Omni in snow and icy conditions.
It was capable.

Je peux dire la même chose de mon ancienne Escort et de l'Encore de ma femme. Ni l'un ni l'autre ne devraient être l'étalon de ce que signifie être une Jeep.

 

Si les gens s'en fichent, alors pourquoi ne pas en faire une Chrysler ou une Dodge à la place ? Ces marques seraient mieux adaptées à un véhicule d'entrée de gamme, certainement pas Jeep, qui est censé être premium. Je suppose que nous n'avons rien appris des échecs des récents soft-roaders.

Ils pourraient - Mais ils ne le feront pas. Jeep a la présence internationale que Dodge & Chrysler n'ont pas. Pourquoi pensez-vous que l'Airflow et le Stealth dont on parlait ont été annulés ?

 

Pour info, j'ai fait les conversions du système métrique au système américain et j'ai essayé d'extraire les informations tout en laissant de côté les bêtises.

La version européenne du Jeep Compass dévoilée

La protection à 360° m'a d'abord déconcerté.

 

Être capable à 100 % est une affirmation dénuée de sens. Ce que je voudrais... c'est un essai routier à Chelsea ou sur un parcours similaire. Cela m'a convaincu que le Renegade et le Compass avaient des « carrosseries Jeep ». Le Renegade m'a impressionné par les épreuves qu'il pouvait endurer, bien que je sois arrivé à la conclusion que je voudrais aussi un treuil. (Le guide a suggéré d'accélérer à fond en montée et de laisser les systèmes automatiques faire le reste, et cela a fonctionné sur la seule pente raide.)

 

Nous avons quelque part ici une histoire de suzq044 sur la traversée du désert avec un Renegade. Je ne la trouve pas pour le moment.

 

Nous avons quelque part ici une histoire de suzq044 sur la traversée du désert avec un Renegade.

Ce n'était pas moi. lol

 

Nouveau Jeep ?

 

New Jeep?
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C'est la nouvelle Fiat Spyder Jeep