2002 PT Cruiser Limited. 43K millas originales. Este es un "airporter" que durante los últimos 12 años ha vivido en un estacionamiento lejos de casa y se conduce con poca frecuencia. Desconecto la batería cuando está estacionado.
La luz del sistema de carga se encendió en ralentí en dos viajes consecutivos (con semanas de diferencia). La próxima vez que conduje el coche, llevé un DMM y también instalé un adaptador USB con un indicador de voltaje en el puerto accesorio de 12V de la cabina.
El sistema está cargando 13,5V-14V mientras las RPM están fuera de ralentí. En ralentí, el voltaje está en los bajos 12V, especialmente con el aire acondicionado y/o los faros encendidos. El voltaje de carga aumenta tan pronto como se aumentan las RPM.
Durante dos viajes consecutivos después de que comencé a monitorear el voltaje de carga en el adaptador USB, la luz de carga del panel de instrumentos no se iluminó. Sin embargo, en el siguiente viaje, a RPM de crucero, noté que el USB de repente indicaba 12V. Después de unos segundos, se iluminó la luz del sistema de carga.
Unos segundos después, el voltaje de carga indicado comenzó a volver hacia los 14V. Pero la luz del sistema de carga permaneció iluminada durante el resto del viaje de 15 minutos.
¿Me pregunto si el regulador es el culpable probable? ¿Creo que el regulador es una función del PCM en este vehículo?
Lo único más que se me ocurre sería una mala conexión a tierra o un cable rozado, pero pensaría que cualquiera de esas cosas resultaría en un voltaje de carga consistentemente bajo.
La luz del sistema de carga se encendió en ralentí en dos viajes consecutivos (con semanas de diferencia). La próxima vez que conduje el coche, llevé un DMM y también instalé un adaptador USB con un indicador de voltaje en el puerto accesorio de 12V de la cabina.
El sistema está cargando 13,5V-14V mientras las RPM están fuera de ralentí. En ralentí, el voltaje está en los bajos 12V, especialmente con el aire acondicionado y/o los faros encendidos. El voltaje de carga aumenta tan pronto como se aumentan las RPM.
Durante dos viajes consecutivos después de que comencé a monitorear el voltaje de carga en el adaptador USB, la luz de carga del panel de instrumentos no se iluminó. Sin embargo, en el siguiente viaje, a RPM de crucero, noté que el USB de repente indicaba 12V. Después de unos segundos, se iluminó la luz del sistema de carga.
Unos segundos después, el voltaje de carga indicado comenzó a volver hacia los 14V. Pero la luz del sistema de carga permaneció iluminada durante el resto del viaje de 15 minutos.
¿Me pregunto si el regulador es el culpable probable? ¿Creo que el regulador es una función del PCM en este vehículo?
Lo único más que se me ocurre sería una mala conexión a tierra o un cable rozado, pero pensaría que cualquiera de esas cosas resultaría en un voltaje de carga consistentemente bajo.
