Jabłka do jabłek, to by działało z Pentastar V6...! Ale wiesz, musimy być tanie.
Jestem rozczarowany, że ustąpili tego Fordowi. W fazie rozwoju był silnik do ciężarówki 426, który został anulowany jakieś 7 lat temu. Nie zapomniałem.
Zgadza się. Ale żeby być sprawiedliwym, Hurricane faktycznie bije Pentastar w liczbach oszczędności paliwa EPA (16/19/23 dla pentastar bez eTorque, 17/19/24 dla hurricane SO). To powiedziawszy, pentastar jest z pewnością znacznie tańszy w produkcji i może stanowić bardzo ekonomiczny pojazd dla konsumenta.
Nawet nie byłem tego świadomy. Całkiem fascynujące. Turbosprężarki to naprawdę wspaniała technologia, jeśli są odpowiednio używane. Albo są to kiepskie, zawodne podpory, używane w Dodge Darts
Myślę, że w pewnym momencie wyciekło, że silnik 5.7 był tańszy w produkcji niż Pentastar. Słabo pamiętam, że plan dujour zakładał, że silnik z turbodoładowaniem zastąpi najpierw 3.6, a następnie TT6 zastąpi Hemi. 426 również mógł być w tym planie. Prawdziwy mistrzowski przykład nieudolności w planowaniu silników.
Nie martw się, nie jestem kapusiem.Wydaje mi się, że to pamiętam. Myślę, że to ja dostarczyłem ci przeciek
Ten silnik jest dostępny tylko dla ciężarówek HD, a nie 1500, co jest tematem tego wątku, i mogą to zrobić, ponieważ kryteria emisji i normy dotyczące oszczędności paliwa są ZNACZNIE inne dla ciężarówek HD. Silnik 5.7L nigdy nie został zaprojektowany do takiego cyklu pracy i szczerze mówiąc, wersja 6.4L w ciężarówkach HD jest pod każdym względem daleko w tyle.
O ile wcześniej nie dokonano ulepszeń. Wtedy mogliby zbudować je bezpośrednio w nowej linii.
Z tym że to sugeruje, że wszystkie testy i walidacja są zakończone, co na pewno nie miałoby miejsca. Są beznadziejni w zachowywaniu tego rodzaju tajemnic. Dane dotyczące mocy i tak dalej - owszem. Ale testowanie silników/ulepszeń wychodzi dość wcześnie.
Z pewnością wymagałoby to od dostawców przezbrojenia i zwiększenia produkcji, a linia, na której budowano HEMI, została przekształcona w produkcję Hurricane. Nie jest tak, że zużyte narzędzia mają tak wiele silników, które mieściłyby się w tolerancji. HEMI działał prawie 5 lat dłużej niż pierwotny okres eksploatacji sprzętu, o ile wiem. Konserwacja może tylko tyle zrobić. To NIE jest tak proste, jak ponowne włączenie linii, a naprawy, których potrzebuje HEMI (oprócz ulepszeń mocy i emisji), zajmą trochę czasu.
Czy na pewno wiemy, że narzędzia będą zużyte? Czy jest możliwe, że nowe lub nieużywane narzędzia z innych zakładów nie zostaną tutaj użyte?
UMM.... dzisiaj oferują 8-20 tys. dolarów rabatu od ceny katalogowej. Siedzę tutaj i oglądam mecze turnieju NCAA, a Ram właśnie pięć minut temu zamieścił reklamę z rabatem 8 tys. dolarów dla osób wymieniających Forda lub GM.
Nie sądzę, żebyś od razu dostał odpowiedź 😂
