Pista de corrida de Half Moon Bay, 1962 Half Moon Bay, Califórnia. Você pode ler sobre o desenvolvimento dos motores max-wedge nos artigos de Curtis e dos Ramchargers em outra parte deste fórum. Aqueles de nós que estavam por perto nas pistas de corrida da Costa Oeste em 1962 começaram a ouvir falar de "algo grande" vindo da Mopar. Felizmente, eu estava em HMB com uma câmera Brownie emprestada (daí a qualidade da imagem menos que ideal) quando este monstro apareceu - o primeiro de uma linha de "Melrose Missile"s, pilotado por Tommy Grove. Este carro já havia sido testado (eu não estava lá) porque neste dia, ele estabeleceu um novo recorde nacional em Super Stock por quase um quarto de segundo! O que aconteceu em SS foi notícia de primeira página naqueles dias - o equivalente a Pro Stock ou mesmo Funny Car hoje, já que a NHRA não tinha nenhuma dessas classes nos anos 60. Tommy Grove havia mantido o antigo recorde da pista em um 409 Chevy. Depois que ele começou a dirigir o Missile, ele usou aquele 409 para melhor uso - como um carro de reboque para levar o Plymouth para a pista. Você pode ver parte dele se olhar bem de perto para a foto.
História das corridas - Mopars na NHRA
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Beentherebefore
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Grande foto (compartilhada do fórum HAMB) do Hemi Belvedere com pacote A990 de Harry Holton. Harry criou a empresa "West Coast Hemis" e construiu/correu com carros Hemi por mais de 40 anos. Este é um dos 2 '65 Hemi Belvederes que Harry correu.
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Além dos Belvederes, Harry construiu/correu 2 SS/AH Hemi 'Cudas e 1 SS/AH Dart ao longo dos anos.
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(foto compartilhada do Pinterest)
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Os carros de Harry eram competitivos o suficiente para que ele recrutasse Jeggie Coughlin para pilotar um de seus 'Cudas no "Hemi Challenge" apoiado pela Mopar em 2004.
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Jeggie venceu o evento neste carro.
Além dos Belvederes, Harry construiu/correu 2 SS/AH Hemi 'Cudas e 1 SS/AH Dart ao longo dos anos.
(foto compartilhada do Pinterest)
Os carros de Harry eram competitivos o suficiente para que ele recrutasse Jeggie Coughlin para pilotar um de seus 'Cudas no "Hemi Challenge" apoiado pela Mopar em 2004.
Jeggie venceu o evento neste carro.
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Há muito mais sobre o segundo colocado, Al Corda, na página 11 deste tópico. Ele venceu 10 grandes eventos nacionais da NHRA em Mopars, mas mudou para a GM quando a Mopar retirou seu apoio após esta corrida. Chuck Rayburn agora está correndo com um '64 Hemi Belvedere na classe AA/SA. Quase todos os outros pilotos/construtores Mopar mencionados neste artigo (Don Little, Steve Wann, Greg Luneack, John Shaul) ainda estão construindo/correndo ativamente com Mopars na Costa Oeste, praticamente sem apoio de fábrica.
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Décadas antes de outras grandes séries esportivas dos EUA (Nascar, MLB) enviarem equipes para a Europa para realizar exposições e tentar criar uma base de fãs internacional, a NHRA enviou equipes para a Inglaterra para um "Dragfest".
Nesta foto (compartilhada do fórum HAMB) de 1964, vemos Dave Strickler em seu Dodge AFXer sintonizado por Bill Jenkins correndo contra KS Pittman e seu gasser Willys movido a Hemi.
Nesta foto (compartilhada do fórum HAMB) de 1964, vemos Dave Strickler em seu Dodge AFXer sintonizado por Bill Jenkins correndo contra KS Pittman e seu gasser Willys movido a Hemi.
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Acabei de ler em ND que Harry Holton faleceu para aquela grande pista de arrancada no céu em 17 de junho.
Descanse em paz, Harry.
Além do que postei no #421 acima, o obituário afirma que Harry realmente foi dono de uma concessionária Chrysler-Dodge em um determinado momento.
Descanse em paz, Harry.
Além do que postei no #421 acima, o obituário afirma que Harry realmente foi dono de uma concessionária Chrysler-Dodge em um determinado momento.
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B/Produção modificada da década de 1970
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Parece que algo mais pode ter sido "modificado" além do carro 
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Ted Flack's "Plum Crazy" Super Stock Plymouth. Nós dois trabalhamos na área de Desenvolvimento de Motores de Corrida na Chrysler Engineering por mais de 40 anos, de 1966 a 2007, desenvolvendo todos os principais motores de desempenho que a Chrysler lançou. Não ficou melhor do que isso.
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Classe SS/EA. IIRC, não uma extremidade dianteira de alumínio aliviada e deve ser alimentado por um Max-wedge 426.
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Foto (compartilhada do quadro HAMB) de outro carro Hemi SS/BA leve A990 '65 de alguma fama - este sendo pilotado por Tom Crutchfield. Lembro-me vagamente que este carro ganhou um evento nacional da NHRA há muito tempo, mas seus registros tão antigos não estão completos. Eles mostram que Tom foi o segundo colocado em SS no Supernationals da NHRA de 1970.
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Não há muito para a Mopar se gabar nos Northwest Nationals deste ano, mas houve muito para comemorar na corrida de 2001;
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Na categoria "Oh, o que poderia ter sido". Foto da ND de um jovem Greg Anderson como chefe de equipe trabalhando no motor Hemi do Plymouth Pro Stocker de John Hagan. Infelizmente, Hagan foi morto em um acidente de teste por volta de 1983 e, como a Mopar não estava muito interessada em Pro Stock ou em manter os serviços de Anderson naquela época, ele se mudou para a equipe de Warren Johnson. O resto é história, como dizem.
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Eu postei mais coisas sobre John Hagan e seus Pro Stock Mopars na página 14 deste tópico.
Além disso, aqui está um link para um artigo "Competition Plus" sobre a parceria Anderson/Hagan;
http://competitionplus.com/drag-rac...com/drag-racing/news/19823-greg-anderson-hagen-was-a-champion-waiting-to-happen
Eu postei mais coisas sobre John Hagan e seus Pro Stock Mopars na página 14 deste tópico.
Além disso, aqui está um link para um artigo "Competition Plus" sobre a parceria Anderson/Hagan;
http://competitionplus.com/drag-rac...com/drag-racing/news/19823-greg-anderson-hagen-was-a-champion-waiting-to-happen
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Caminhão de arrasto Hayden Profitt do início dos anos 1960
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Sem designação de classe nas janelas, então provavelmente o veículo de reboque para isso.......
ou isto.........
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1999 Keystone Nationals.
Até onde sei, Gregory Gay ainda corre com um Mopar em eventos nacionais da NHRA selecionados, mas acredito que ele agora corre com um carro diferente em uma classe inferior.
Até onde sei, Gregory Gay ainda corre com um Mopar em eventos nacionais da NHRA selecionados, mas acredito que ele agora corre com um carro diferente em uma classe inferior.
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Peguei este diecast na feira de troca da Chrysler aqui em Michigan no fim de semana passado.
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Posso ter um artigo/fotos desse carro em ação em algum lugar na pilha de NDs antigos e desbotados que recuperei recentemente das vigas da garagem. Postarei se eu encontrar.
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Grande foto (compartilhada do Pinterest) do Rod Shop Dodge Charger pilotado por Dave Boertman em 1971 e 1972. Dave venceu o Stock Eliminator em vários eventos da NHRA neste carro, incluindo o '71 Winternationals, o '71 Gatornationals e o '71 World Finals, o que o tornou o Campeão Stock Elim daquele ano.
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Eu postei muito sobre Bob Lambeck e sua(s) equipe(s) na P13 deste tópico. Aqui está mais um pouco que a NHRA postou em seu site;
A lenda do doorslammer SoCal, Bob Lambeck, lembra-se dos primeiros anos da Pro Stock (em https://www.nhra.com/news/2020/socal-doorslammer-legend-bob-lambeck-remembers-first-years-pro-stock )
A lenda do doorslammer SoCal, Bob Lambeck, lembra-se dos primeiros anos da Pro Stock (em https://www.nhra.com/news/2020/socal-doorslammer-legend-bob-lambeck-remembers-first-years-pro-stock )
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Na verdade, Paul Rossi começou em um Mercury de 1951 com um 53 olds, depois um 57 chevy fulie, o que levou a um 58 pontaic 389 fule, em 1963 ele se mudou para um 63 plymouth 426 stage 3 wedge, então ele conseguiu um dos 50 plymouth 426 factory hemi cars, 65 o viu no winter nationals voltando para casa para transformá-lo em um carro de corrida W/B alterado. Então, a Ford pediu que ele pegasse o 66 SOHC comet (Goldfender) de Arlen Vankes. A Chrysler então o fez voltar e correr com o 68 SS/AA Hemi Cuda. Até então, todos os seus mopars eram SS/AA.
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