Half Moon Bay Dragstrip, 1962 Half Moon Bay, Kalifornien. Sie können im Artikel von Curtis und den Ramchargers auf einem anderen Teil dieses Boards mehr über die Entwicklung der Max-Wedge-Motoren lesen. Diejenigen von uns, die 1962 auf den Dragstrips der Westküste herumhingen, begannen, von "etwas Großem" zu hören, das von Mopar kam. Glücklicherweise war ich zufällig mit einer geliehenen alten Brownie-Box-Kamera (daher die nicht ganz ideale Bildqualität) in HMB, als dieses Monster auftauchte - der erste einer Reihe von "Melrose Missile"s, gefahren von Tommy Grove. Dieses Auto war bereits eingefahren worden (ich war nicht dabei), denn an diesem Tag stellte es einen neuen nationalen Rekord im Super Stock auf, und zwar um fast eine volle Viertelsekunde! Was in SS geschah, war in diesen Tagen Titelseite - das Äquivalent von Pro Stock oder sogar Funny Car heute, da die NHRA in den 60er Jahren keine dieser Klassen hatte. Tommy Grove hatte den alten Streckenrekord in einem 409 Chevy gehalten. Nachdem er anfing, die Missile zu fahren, setzte er diesen 409 besser ein - als Abschleppwagen, um den Plymouth zur Strecke zu bringen. Sie können einen Teil davon sehen, wenn Sie das Bild genau betrachten.
Renngeschichte - Mopars in der NHRA
Beentherebefore
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Interessante Geschichte eines originalen Aluminium-Max-Wedge-Autos, das an NHRA-Veranstaltungen an der Westküste teilnahm;
www.nhra.com
Viele der im Artikel genannten Namen sind langjährige Mopar-Rennfahrer von der Westküste, die immer noch aktiv mit ihren Autos an NHRA-Veranstaltungen teilnehmen.
This 1963 Plymouth Savoy has seen it all on a drag strip
John Dourlet is the latest Featured Flyer for the second time and this time it's with an iconic 1963 Plymouth Savoy.
Viele der im Artikel genannten Namen sind langjährige Mopar-Rennfahrer von der Westküste, die immer noch aktiv mit ihren Autos an NHRA-Veranstaltungen teilnehmen.
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THE MASSIVE DODGE HEMI SHOOTOUT HAD A HUMBLE BEGINNING | Competition Plus
When noted drag racing historian Bret Kepner served as a Sr. Editor for the legendary drag racing magazine Super Stock & Drag Illustrated, he had no idea an assignment would one day spawn into one of the more revered drag racing programs. "Steve Collison had this grandiose plan for this mega...
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Toller Schuss (geteilt vom HAMB-Board) von einem der originalen Altered Wheelbase Mopars, die von Chrysler gebaut wurden, um in der AFX-Klasse der NHRA zu fahren - dieser hier im Besitz/gefahren von Dave Strickler. Als Ford drohte, ihre 427OHC Mustangs aus dieser Klasse abzuziehen, weil diese AWB Mopars sie leicht schlagen konnten, sagte die NHRA den Mopars, dass sie stattdessen als "Altereds" fahren müssten (beachten Sie die Klassifizierung auf Stricklers Fenster). Der Großteil des großen Preisgeldes $$$ in diesen Tagen stammte von unabhängigen Rennstrecken, die keine Mitglieder der NHRA waren, und diese Rennstrecken waren mehr als erfreut, diese AWB Mopars im offenen Doorslammer-Wettbewerb willkommen zu heißen.
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Der nächste Schritt für die von Chrysler gebauten AFXers, wie im obigen Beitrag gezeigt, war der Austausch der Vergaser an den Hemis durch Einspritzdüsen, damit sie noch beeindruckendere ETs fahren konnten, um Schlagzeilen im Drag Racing zu machen (und gute Werbetexte für die unabhängigen Streckenbetreiber, die versuchten, mehr Zuschauer anzulocken). Hier (geteilt vom HAMB-Board) ist ein Foto von "Dandy" Dick Landys eingespritztem AWB Dodge.
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Hier ist eine Aufnahme (ebenfalls vom HAMB-Board geteilt), die über die Motorhaube zurückblickt, wobei Landy sehr entschlossen aussieht, den Konkurrenten auf der gegenüberliegenden Spur zu schlagen - hoffentlich ein "Marke C"-Auto.
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Hier ist eine Aufnahme (ebenfalls vom HAMB-Board geteilt), die über die Motorhaube zurückblickt, wobei Landy sehr entschlossen aussieht, den Konkurrenten auf der gegenüberliegenden Spur zu schlagen - hoffentlich ein "Marke C"-Auto.
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Sieht so aus, als hätte "Big Daddy" Don Garlits einen Dodge "Doorslammer" gehabt, um ein Jahr früher Rennen zu fahren als den, den ich in Beitrag Nr. 445 gezeigt habe. Foto "geteilt" vom HAMB-Board.
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Ein weiterer toller Schuss (geteilt vom HAMB-Board) von Tom Crutchfields SS/BA A990 Package Dodge Super Stocker. Mehr über Crutchfield und dieses Auto in Beitrag #429 auf S. 22 dieses Threads.
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Wiederholung des historischen ND-Artikels aus Beitrag Nr. 435, der durch eine Anzeige ersetzt wurde 
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Mopar-Fahrer Gregory Gay gewinnt bei den Keystone Natls 1999. Gregory Gay ist immer noch im NHRA-Rennsport aktiv, fährt aber einen Mopar in einer niedrigeren Klasse.
.Mopar-Fahrer Gregory Gay gewinnt bei den Keystone Natls 1999. Gregory Gay ist immer noch im NHRA-Rennsport aktiv, fährt aber einen Mopar in einer niedrigeren Klasse.
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Ein paar Aufnahmen (geteilt vom HAMB-Board) des (vor-340") Mopar Performance A-Block in Drag Racing-Action. Die 235 PS 273", die in den frühen 'Cudas & Darts angeboten wurden, wurden in Bezug auf die PS-Zahl etwas zu hoch eingestuft, um ein Killer-Auto im Klassenrennen zu sein. Die 340"-Pakete sind bis heute großartige Performer in der NHRA-Klasse & Stock Eliminator.
Vor Jahrzehnten, 1981-82, gab es in Yakima, WA, einen Einheimischen, der 2 '65 Barracudas hatte, mit denen er und seine Frau auf der lokalen Rennstrecke, Renegade Raceway, Drag-Rennen fuhren. Seiner war ein speziell gebauter Bracket-Racer, schwarz mit einem 383/727auto, und ihrer ein weißer Daily Driver mit einem 340/727auto. Er fuhr die ganze Nacht über 11,80er Zeiten bei den Freitags-Drag-Rennen, und sie fuhr hohe 13er- bis niedrige 14er-Zeiten. Mehrmals fuhren sie durch das Geld-Bracket-Feld (20 $ Einsatz) und traten am Ende der Nacht um den König (oder die Königin) des Tals an. Ich wünschte, ich hätte ein paar Fotos von ihren Autos. Seite an Seite am oberen Ende, wobei der eine oder andere eine Nasenlänge voraus war, je nachdem, wer das bessere Licht schnitt. Sie waren großartig im Wochenend-Warrior-Rennen und transportierten den schwarzen 'cuda mit ihren Kindern an den Wochenenden zu Rennen/Urlauben im pazifischen Nordwesten. Ich mochte immer das Aussehen der '65 'cudas, und ich denke, diese beiden waren diejenigen, die sie in meiner Erinnerung fest verankerten.
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Meine Schwester besaß einen für ein paar Jahre. Sie mochte ihn, aber er hatte nur den 273" mit 2bbl, also war es nicht wirklich ein Performance-Auto. Sie waren mäßig beliebt und kosteten Chrysler nicht viel in Design und Produktion - im Grunde nur ein Valiant-Chassis und -Karosserie mit einer veränderten Dachlinie und Heckscheibe.
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Foto (geteilt vom HAMB-Board) von Hayden Proffitt, der mit seinem Max-Wedge Plymouth auf der alten Lions-Dragstrip Rennen fährt.
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Proffitt war in den 60er Jahren mit seinen Plymouths ein regelmäßiger Spitzenanwärter auf den NHRA-Titel "Mr. Stock Eliminator" (das Äquivalent zum heutigen Pro-Stock-Champion). Da die NHRA damals nur 2 nationale Veranstaltungen hatte, wurde die Meisterschaft "Mr. Stock Eliminator" durch das Sammeln von Punkten bei ausgewiesenen Veranstaltungen während des Jahres auf von der NHRA sanktionierten Strecken entschieden. Hier ist mein eigener Schuss von Proffitts Plymouth bei einem Punkte-Treffen auf der NHRA-Strecke in Lodi, Kalifornien (ja, das Lodi).
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Ein weiteres Foto, das ich von Proffitt während der Ausscheidungsrennen gegen Bill Hanyon, einen weiteren Top-Anwärter auf "Mr. Stock Eliminator" im Milne Bros Plymouth, aufgenommen habe. (Entschuldigung, dass die Bilder so klein sind - ein Teleobjektiv war damals weit außerhalb meiner finanziellen Möglichkeiten.)
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Hayden Proffitt fuhr einige Jahre später einen frühen AMC-Karosserie-Funny-Car. Er lebte bis in die 90er Jahre und ist erst letzten Sommer verstorben.
Proffitt war in den 60er Jahren mit seinen Plymouths ein regelmäßiger Spitzenanwärter auf den NHRA-Titel "Mr. Stock Eliminator" (das Äquivalent zum heutigen Pro-Stock-Champion). Da die NHRA damals nur 2 nationale Veranstaltungen hatte, wurde die Meisterschaft "Mr. Stock Eliminator" durch das Sammeln von Punkten bei ausgewiesenen Veranstaltungen während des Jahres auf von der NHRA sanktionierten Strecken entschieden. Hier ist mein eigener Schuss von Proffitts Plymouth bei einem Punkte-Treffen auf der NHRA-Strecke in Lodi, Kalifornien (ja, das Lodi).
Ein weiteres Foto, das ich von Proffitt während der Ausscheidungsrennen gegen Bill Hanyon, einen weiteren Top-Anwärter auf "Mr. Stock Eliminator" im Milne Bros Plymouth, aufgenommen habe. (Entschuldigung, dass die Bilder so klein sind - ein Teleobjektiv war damals weit außerhalb meiner finanziellen Möglichkeiten.)
Hayden Proffitt fuhr einige Jahre später einen frühen AMC-Karosserie-Funny-Car. Er lebte bis in die 90er Jahre und ist erst letzten Sommer verstorben.
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Ach, eine Zeitmaschine und ein paar tausend Dollar zu haben... Lustig, Mr. Norms alte Telefonnummer gehört jetzt einem Kinderarzt aus dem Lurie's Children's Hospital in Chicago...
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Jemand anderes war am selben Tag wie ich in Lodi und hatte Farbfilm und ein besseres Objektiv. Hier ist Hayden Proffitt in einem Ausscheidungsrennen gegen Tommy Grove in der "Melrose Missile". Grove & Proffitt standen 1963 & 64 normalerweise ganz oben auf der Liste für "Mr. Stock Eliminator". Tommy Grove gewann 1963 & 1964 in seinen "Melrose Missile" Plymouths den NHRA Winternationals Top Stock Eliminator Titel.
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You-Tube-Video von 1970. Die einzigen Fords und Chevys, die Sie in diesem Video sehen werden, werden von Plymouths (oder Dodges namens Plymouths) geschlagen. Sieht so aus, als wäre es ursprünglich ein Video gewesen, das Händlern gezeigt/von ihnen gezeigt wurde, um das Plymouth "Rapid Transit System" zu bewerben, das ihr Promotionsthema für 1970 war.
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Foto aus der Juniausgabe von "National Dragster" von einer der Legenden des NHRA Pro Stock-Rennsports - dem kleinmotorigen Plymouth Arrow von Bob Glidden, der in der Rennsaison 1979 für Furore sorgte.
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Soweit ich mich erinnere, gewann Glidden in diesem Jahr jedes NHRA Natl-Event, bis auf zwei, und eines davon verlor er gegen einen anderen Mopar Pro Stocker, Randy Humphreyss Volare, wie im obigen Text erwähnt.
Soweit ich mich erinnere, gewann Glidden in diesem Jahr jedes NHRA Natl-Event, bis auf zwei, und eines davon verlor er gegen einen anderen Mopar Pro Stocker, Randy Humphreyss Volare, wie im obigen Text erwähnt.
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Eine weitere Legende des Mopar Pro Stock-Rennsports................
Darrell Alderman gewann in den 1990er Jahren 3 NHRA Pro Stock-Meisterschaften.
Darrell Alderman gewann in den 1990er Jahren 3 NHRA Pro Stock-Meisterschaften.
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Nächstes Auto für Hayden Proffitt von dem in Beitrag #474 oben gezeigten..........
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