Naprawdę mocno schrzanił, ogłaszając to. Być może był niezadowolony z elektryki i celowo wypuścił to w taki sposób, w jaki to zrobił. Nigdy się tego nie dowiemy. Dlaczego nie mówił o wszystkich opcjach zasilania i układu napędowego, jest dla mnie niezrozumiałe. Jak już mówiłem, nie wykorzystują nawet w pełni zasobów, które posiadają. To spoczywa wyłącznie na kierownictwie.

 

Moim zdaniem lepiej, żeby zaczęli od strategii „Powered by a Hurricane” lub czegoś w tym rodzaju.

 

Zrobili sporo wydań na temat Hurricane, ale media masowe je zignorowały. To zawsze problem, duże media chcą relacjonować historię, a nie fakty. Kampanie prezydenckie ostatnich 30 lat były tym i "wyścigami konnymi" (błędem dziennikarskim, w którym wszystkie wiadomości o politykach są relacjonowane jako wyścigi konne - nie o treści, ale o tym, "zrobił to dla głosów" lub "to wpłynie na sondaże". Dziennikarze polityczni wydają się nigdy nie rozumieć, że politycy czasami robią rzeczy, ponieważ są one słuszne, i często tracą głosy. [stuff removed] W każdym razie, filtry medialne były kiedyś o wiele bardziej oparte na "tym, co wydaje się ważne", ale teraz chodzi tylko o kliknięcia, więc sprawy Hurricane i wszystko techniczne były niedoreprezentowane. Nawet gdy relacjonowaliśmy to na stellpower, bardzo niewiele osób to czytało w porównaniu do innych historii. Zamieściłem sporo na motales. Hurricane Six (GME T6)

 

Kolejną cechą wspólną obu Hurricane są aluminiowe głowice z komorami spalania w kształcie dachu namiotowego. Każdy z nich wykorzystuje układ zaworów z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC) z czterema zaworami na cylinder. Wałki rozrządu ssącego i wydechowego mają niezależne ustawienie rozrządu, z możliwością przyspieszenia do 60 stopni na ssaniu i 55 stopni na wydechu.

"zmodyfikowana głowica hemi..."

podobne do tego zdjęcia.

 

Kolejną cechą wspólną dla obu Hurricane są aluminiowe głowice z komorami spalania w kształcie dachu pięciospadowego. Każdy z nich wykorzystuje układ zaworów z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC) z czterema zaworami na cylinder. Wałki rozrządu ssące i wydechowe mają niezależne ustawienie rozrządu, z możliwością wyprzedzenia do 60 stopni na ssaniu i 55 stopni na wydechu.

"zmodyfikowana głowica hemi..."

podobne do tego zdjęcia.
View attachment 103954

Powinni to nazwać Hemi. Dobrze się to sprawdziło dla Australijczyków, a ten silnik tak naprawdę nie był zbytnio Hemi.

 

Jak na ironię, Kaiser-Jeep 'Tornado' SOHC I-6 1963-1965 miał również poważne problemy z konstrukcją i strukturą, które zrujnowały jego reputację. Historia się powtarza. Jeep Tornado engine - Wikipedia

 

Czy są jakieś zdjęcia bloku lub głowic? Widziałem tylko zdjęcia gotowych silników.

 

Stellantis Media - Zestaw prasowy: Silnik Hurricane 3L Twin-turbo I-6: Stellantis prezentuje silnik Hurricane Twin-turbo I-6, który ogranicza emisję spalin, zwiększa oszczędność paliwa I jest mocniejszy (stellantisnorthamerica.com)

 

A co z osadzaniem się węgla w tym silniku z bezpośrednim wtryskiem? Widziałem pewne obawy, ponieważ brakuje wtrysku do kolektora?

 

A co z osadzaniem się węgla w tym silniku z bezpośrednim wtryskiem? Widziałem pewne obawy, ponieważ brakuje wtrysku do portu?

https://www.caranddriver.com/news/a15342328/explained-why-some-engines-have-both-port-and-direct-injection/#

Będzie miał ten sam problem z osadzaniem się węgla, co wszystko inne, co jest czysto bezpośrednim wtryskiem. Jedyne, co naprawdę można zrobić, to jakiś rodzaj serwisu indukcyjnego co jakiś czas (70 000-80 000 mil? Zdecydowanie przed 100 000).

 

Szereg niezadowolonych entuzjastów zamieszcza na YouTube wiele filmów, w których skarżą się na tak zwaną "epidemię" uszkodzonych uszczelek głowicy w silnikach Hurricane I-6.

Czy to tylko wywody ludzi już wściekłych na STLA, którzy mają wiele powodów do narzekania?...czy...w całej żółci i złości kryje się jakaś iskra prawdy?

 

Trzeba uważać.

Szereg niezadowolonych entuzjastów zamieściło na YouTube wiele filmów, w których skarżą się na tak zwaną "epidemię" przepalonych uszczelek głowicy w silnikach Hurricane I-6.

Czy to tylko wywody ludzi już wściekłych na STLA, którzy mają wiele powodów do narzekania?...czy...może w całej żółci i złości kryje się ziarno prawdy?

Staram się uważać, jak interpretuję te rzeczy w dzisiejszych czasach. W Internecie „wszystko” jest wiadomością i akceptuję, że nic doskonałego nie istnieje w niedoskonałym świecie. Chociaż jakość powinna być priorytetem, oczekiwania niektórych ludzi wydają się nierealne.

 

Powinienem to nazwać "Hemicane"...

 

Powinno się to nazywać "Hemicane"...

Może trochę mniej słodko - "Hurricane Turbo 6 z głowicą HEMI" .

 

Obwiniam brak edukacji naukowej i logicznej w szkołach podstawowych, w połączeniu z konsumpcjonistyczną zachętą „jeśli uczymy logiki i nauki, ludzie nie będą kupować / chodzić do kościoła”, aby ulepszyć szkoły. (Dane pokazują, że rasa odgrywa również ogromną rolę w ograniczaniu finansowania szkół, ale cholera, to jest upolitycznione; a wiele szkół i tak nie wykorzystuje dobrze funduszy, przynajmniej w tym obszarze.)

(Rozwiązaniem niektórych stanów wydaje się być usunięcie edukacji naukowej i zastąpienie jej chrześcijańskimi studiami biblijnymi. Jakoś nie widzę, żeby to pomogło, ale zawsze wierzyłem, że religia jest w porządku, jeśli spędzasz trochę czasu myśląc o niej, zamiast po prostu robić to, co mówi ksiądz/pastor/imam/rabin. Oczywiście, ja bym tak powiedział/)

Pamiętaj, kiedy mówię, że nauka tak naprawdę nie jest nauczana, mam na myśli metodę naukową, a nie mnóstwo drobiazgów, które z niej wydobyli. Są doktoranci, którzy nie wiedzą, jak nauka tak naprawdę działa. Większość Amerykanów nie wie, jak działa nauka, myśląc, że jest ona prowadzona przez modę lub przez komitety niewybranych biurokratów. I uczciwie mówiąc, nadużycia systemów stworzonych do tego, by nauka działała, odegrały w tym rolę, wraz z szalonym triumfem „publikuj albo giń – i możesz publikować tylko pozytywne wyniki”. Ale prędzej czy później wydaje się, że społeczność naukowa, niezależnie od dyscypliny, zawsze się samokoryguje.

Kiedy Edison opublikował swoje dane na temat dziwnych wydarzeń w lampach elektrycznych w czasopismach naukowych, wielu nazwało go oszustem. Niektórzy faktycznie przeprowadzili eksperymenty i w rezultacie mamy dziś diody i lampy próżniowe; to, co faktycznie zrobił, to stworzył prymitywną diodę, ale nie miał teoretycznego zaplecza, by to wiedzieć (ani nikt inny w tamtym czasie!). Ostatecznie inne odkrycia dogoniły go, a żarówka z efektem Edisona, której nie nazwał, stała się lampami próżniowymi, które ustąpiły miejsca tranzystorom. Ale to nauka samokorygująca się. (To stary przykład z czasów, gdy „nauka” to ¾ bogatych facetów siedzących w fotelach i tworzących teorie, więc czy się liczy? Nie wiem, ale to ciekawa anegdota. Nawiasem mówiąc, w tamtym momencie Tesla wciąż chodził do szkoły; niektórzy lubią przypisywać Tesli zasługi za wynalazki Edisona, które miały miejsce, gdy Tesla chodził do szkoły i nie robił nic innego.)

Metoda naukowa jest zbyt ważna, by odsuwać ją na bok dla drobiazgów, rachunku różniczkowego lub, niech Bóg broni, studiów biblijnych. Wierzę w edukację religijną, nie zrozumcie mnie źle, ale w szkołach publicznych, gdzie każda szkoła ma mieszankę ludzi różnych religii? Oj.

(Notatka na marginesie: Turecki przyjaciel kiedyś zaskoczył mnie swoją wiedzą o religiach nieislamskich. Powiedział: „Nasza edukacja religijna jest doskonała. Uczymy się o każdej innej religii i o tym, jak są gorsze od islamu”. Uśmiechał się, kiedy to mówił, ale ... cóż, Ameryka jest tyglem. Od dawna jest naszą siłą. Ojciec Thomasa Edisona był Kanadyjczykiem... gdyby został w Kanadzie, być może Kanada miałaby General Electric i wszystkie otaczające ją gałęzie przemysłu.)

Moderatorzy, zapraszam do usunięcia całego tego posta, jeśli uważacie, że przekracza on granicę. Starałem się pozostać ogólny.

 

Obwiniam brak edukacji naukowej i logicznej w szkołach podstawowych, w połączeniu z konsumpcjonistyczną zachętą "jeśli uczymy logiki i nauki, ludzie nie będą kupować / chodzić do kościoła", aby ulepszyć szkoły. (Dane pokazują, że rasa odgrywa również ogromną rolę w wycofywaniu finansowania szkół, ale cholera, to jest upolitycznione; a wiele szkół i tak źle wykorzystuje fundusze, przynajmniej w tym obszarze.)

(Rozwiązaniem niektórych stanów wydaje się być usunięcie edukacji naukowej i zastąpienie jej chrześcijańskimi studiami biblijnymi. W jakiś sposób nie widzę, żeby to pomogło, ale zawsze wierzyłem, że religia jest w porządku, jeśli spędzasz trochę czasu myśląc o niej, zamiast po prostu robić to, co mówi ksiądz/pastor/imam/rabin. Oczywiście, powiedziałbym to/)

Pamiętaj, kiedy mówię, że nauka tak naprawdę nie jest nauczana, mam na myśli metodę naukową, a nie mnóstwo drobiazgów, które wykopali za jej pomocą. Są doktoranci, którzy nie wiedzą, jak nauka tak naprawdę działa. Większość Amerykanów nie wie, jak działa nauka, myśląc, że jest ona prowadzona przez modę lub przez komitety niewybranych biurokratów. I uczciwie mówiąc, nadużycia systemów stworzonych do tego, by nauka działała, odegrały w tym swoją rolę, wraz z szalonym triumfem "publikuj albo giń - i możesz publikować tylko pozytywne wyniki". Ale prędzej czy później wydaje się, że społeczność naukowa, niezależnie od dyscypliny, zawsze się samokoryguje.

Kiedy Edison opublikował swoje dane na temat dziwnych wydarzeń w lampach elektrycznych w czasopismach naukowych, wielu nazwało go oszustem. Niektórzy faktycznie przeprowadzili eksperymenty i w rezultacie mamy dziś diody i lampy próżniowe; to, co faktycznie zrobił, to stworzył prymitywną diodę, ale nie miał teoretycznego zaplecza, by to wiedzieć (ani nikt inny w tamtym czasie!). Ostatecznie inne odkrycia dogoniły i żarówka efektu Edisona, której nie nazwał, stała się lampami próżniowymi, które ustąpiły miejsca tranzystorom. Ale to nauka samokorygująca się. (To stary przykład z czasów, gdy "nauka" to ¾ bogatych facetów siedzących w fotelach i tworzących teorie, więc czy to się liczy? Nie wiem, ale to ciekawa anegdota. Nawiasem mówiąc, w tym momencie Tesla wciąż chodził do szkoły; niektórzy lubią przypisywać Tesli wynalazki Edisona, które miały miejsce, gdy Tesla chodził do szkoły i nie robił nic innego.)

Metoda naukowa jest zbyt ważna, by odsuwać ją na bok dla cholernych drobiazgów lub rachunku różniczkowego lub, niech Bóg broni, studiów biblijnych. Wierzę w edukację religijną, nie zrozumcie mnie źle, ale w szkołach publicznych, gdzie każda szkoła ma mieszankę ludzi różnych religii? Auć.

(Na marginesie: Turecki przyjaciel kiedyś zaskoczył mnie swoją wiedzą o religiach nieislamskich. Powiedział: "Nasza edukacja religijna jest doskonała. Uczymy się o każdej innej religii i o tym, jak są gorsze od islamu". Uśmiechał się, kiedy to mówił, ale ... cóż, Ameryka jest tyglem. Od dawna jest naszą siłą. Ojciec Thomasa Edisona był Kanadyjczykiem... gdyby został w Kanadzie, być może Kanada miałaby General Electric i wszystkie związane z nim gałęzie przemysłu.)

Moderatorzy, prosimy o usunięcie całego tego posta, jeśli uważacie, że przekracza on granicę. Starałem się pozostać ogólny.

Metoda naukowa wymaga nieograniczonego kwestionowania teorii.

Niestety, staliśmy się tak spolaryzowani, że kiedy jedna lub druga strona kwestionuje coś, zwykle skutkuje to wysiłkami mającymi na celu uciszenie lub zniesławienie osoby zadającej pytania. Jest bardzo mało logicznej debaty.

 

I powód, dla którego się to dzieje, to nie przypadek. Istnieją głównie trzy powody. Nie będę wnikał w to, jakie są te powody, ale powiem, że jest to część długoterminowego planu, który powstaje od ponad 70 lat.

 

Cóż, biorąc pod uwagę ograniczoną ilość czasu na reklamę, zacznij od swojej najmocniejszej strony lub czegokolwiek, co Cię wyróżnia. W przygotowaniu był tti6. Mocny. Prawdziwy. Ale bez Hellcata. Bez demona. Może super rad, gdy zostanie doprowadzony do granic możliwości bez gwarancji. Ale co nowego i ekscytującego/kontrowersyjnego? Promuj najwyższą linię, jeszcze nie gotowego do emisji Banshee. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę tę samą konfigurację i możliwości, na co przeznaczyłbyś swoje pieniądze na reklamę?

 

Słyszałem o kilku bardzo wczesnych kontrolkach silnika w tych samochodach, ale nic więcej. Czas pokaże. Stary silnik rzędowy Jeepa o pojemności 4,0 litra miał całkiem dobre wyniki pod względem niezawodności, ale tutaj nie ma porównania. Jednak, jak powiedziałem, wolałbym, żeby miał większą pojemność skokową i był wolnossący. 6 litrów jak Cummins i wszystko z żeliwa, proszę. Czy kiedykolwiek zdarzyło Ci się, że świeca zapłonowa zatarła się w aluminiowej głowicy nowoczesnego silnika? Niefajne. Żeliwo jest również znacznie bardziej odporne na uszkodzenia spowodowane przegrzaniem niż aluminium. To ma być silnik do ciężarówki HD. Jak diesel, ale zasilany gazem.

 

Wiem, że to tylko kwestia osobistego zdania na temat silników z bezpośrednim wtryskiem, ale KIA miała wiele problemów ze swoimi silnikami GDI. JEDYNY sposób na zapobieganie osadzaniu się węgla na zaworach to stosowanie preparatu co kilka mil. Mój syn ma Soula z silnikiem 2.0 GDI, który zużywał około dwóch kwart oleju na każde 5000 mil. Użyłem preparatu Berryman Cleaner i przez kilka mil po jego użyciu dymił na biało jak uszczelka pod głowicą, ale wydaje się, że zadziałał całkiem dobrze. W ciągu 4700 mil od zabiegu zużył tylko około kwarty oleju. DUŻA poprawa IMHO, ale zamierzam zrobić to ponownie przy następnej wymianie oleju, która MOŻE być w ten weekend, w zależności od pogody. Należy pamiętać, że silnik Hurricane ma 4 zawory na cylinder, a KIA tylko dwa. Częstotliwość interwałów może wymagać co 40-50 000 mil, ponieważ jest dwa razy więcej zaworów. IDK, po prostu rzucam pomysł. Nawet gdybym miał pieniądze na zakup Jeepa z silnikiem Hurricane, w tej chwili musiałbym odmówić, ponieważ nie jest jeszcze na rynku wystarczająco długo, aby usunąć wszystkie usterki i błędy zgodnie z moim gustem.

 

Zamiast mówić ludziom, w co mają wierzyć, edukacja powinna uczyć ludzi, jak analizować to, co jest im prezentowane. Oczywiste jest, że znacznej części populacji brakuje umiejętności analitycznych.

 

Zamiast mówić ludziom, w co mają wierzyć, edukacja powinna mówić ludziom, jak analizować to, co jest im prezentowane. Oczywiste jest, że umiejętności analityczne brakuje dużej części populacji.

Uczono nas udowadniać to, co nam przedstawiano, jako część zadania, od szkoły średniej aż po studia podyplomowe. Nawet na studiach podyplomowych otrzymywaliśmy kopie Excela, MathCad i innego arkusza kalkulacyjnego, a wszystkie trzy dawały nieco inne wyniki. Zmuszono nas do zagłębienia się w to, jak przeprowadzali obliczenia, aby zrozumieć, w jaki sposób możemy nie uzyskać precyzyjnej odpowiedzi lub spójnej odpowiedzi za pomocą różnych narzędzi. Większość ludzi po prostu akceptuje, że narzędzie jest poprawne i idzie z odpowiedzią. Nawet prostsze zadania sprawiały, że zadawaliśmy pytania: czy to właściwy rząd wielkości? Czy odpowiedź mieści się w oczekiwanym zakresie? Jeśli nie, to dlaczego?
Ale tego brakuje w wielu systemach edukacyjnych.

 

Szereg niezadowolonych entuzjastów zamieściło na YouTube wiele filmów, w których narzekają na tak zwaną "epidemię" przepalonych uszczelek głowicy w silnikach Hurricane I-6.

Czy to tylko wywody ludzi już wściekłych na STLA, którzy mają wiele powodów do narzekań?...czy...w całej tej żółci i złości kryje się jakaś iskra prawdy?[/FONT]

To dziwne, na forach w ogóle nic nie widziałem o uszczelkach głowicy.

A co z nagromadzeniem węgla w tym silniku z bezpośrednim wtryskiem? Widziałem pewne obawy, ponieważ brakuje wtrysku do portu?

https://www.caranddriver.com/news/a15342328/explained-why-some-engines-have-both-port-and-direct-injection/#

Będzie miał ten sam problem z gromadzeniem się węgla, co wszystko inne, co jest czysto bezpośrednim wtryskiem. Jedyne, co naprawdę możesz zrobić, to jakiś rodzaj serwisu indukcyjnego co jakiś czas (70 000-80 000 mil? zdecydowanie przed 100 000)

Nagromadzanie się węgla jest znacznie mniejszym problemem niż kiedyś. Zaszliśmy długą drogę od tych pierwszych silników DI - musiałem poddać mój silnik BMW N54 piaskowaniu orzechami włoskimi przy przebiegu 60 000 mil. Ludzie naprawdę już tego nie robią. Widziałem niedawno silnik BMW B58 o przebiegu 120 000 mil otwarty i był brudny, ale wcale nie tak brudny jak mój silnik N54 przy połowie przebiegu.

 

Ideologia, a nie umiejętności analityczne, są nauczane w szkole. Niektórzy młodzi ludzie, z którymi wchodziłem w interakcje, nie wiedzą nawet, która partia polityczna była zaangażowana w rozpoczęcie i eskalację wojny w Wietnamie. Powiedziałem im, żeby obejrzeli serię Kena Burnsa na ten temat, przeczytali książkę McNamary na ten temat i się uczyli.

 

W szkole nie uczy się umiejętności analitycznych, tylko ideologii. Niektórzy młodzi ludzie, z którymi wchodziłem w interakcje, nie wiedzą nawet, która partia polityczna była zaangażowana w rozpoczęcie i eskalację wojny w Wietnamie. Powiedziałem im, żeby obejrzeli serię Kena Burnsa na ten temat, przeczytali książkę McNamary na ten temat i się uczyli.

Większość ludzi nie wie, że wojna w Wietnamie była wojną o zasoby, po prostu i po ludzku, w przebraniu. Dostęp do ropy i gazu ziemnego.

 

Umiejętność krytycznego myślenia jest zdecydowanie na liście gatunków zagrożonych.

Jeśli Hurricane faktycznie trafi do Durango Pursuit w ciągu kilku miesięcy, dowiemy się w odpowiednim czasie, czy sprawdzą się w służbie policyjnej.

Jedną zabawną skargą, którą zauważyłem tutaj i tam (właściwie tylko tam), było to, że to przeklęte coś nie ma bagnetu do oleju silnikowego. To tak, jakby nam nie ufali w nic miłego.

Jeśli chodzi o ten fantazyjny nowy silnik, sugerowałbym pulę zakładów na trwałość, ale tego nie powinniśmy robić, my, elitarne liberały.

 

Jak większość konfliktów.

 

Re: Dave Z

Dokładnie! Po rzymskim zniszczeniu Drugiej Świątyni w 70 r.n.e. judaizm został zrestrukturyzowany. Rabin Juda ha-Nasi, redaktor Miszny, orzekł, że aby pozostać Żydem, wszyscy synowie muszą nauczyć się czytać Torę i Talmud. (Córki się nie liczyły). W rezultacie judaizm odłączył się od miejsca i stał się przenośną religią. To skupienie się na alfabetyzacji i zasadach zmieniło Żydów z rolników w miejskich specjalistów. Gdyby to się nie wydarzyło, Żydzi zaginęliby w historii lub, jak się stało, przeszliby na chrześcijaństwo i islam i pozostaliby na miejscu, stając się dzisiejszymi Palestyńczykami. Chrześcijaństwo zachowało część ofiarniczą judaizmu, co wciągnęło je w obsesję na punkcie teologii. Szczerze mówiąc, judaizm oparty na zasadach i islam są ze sobą znacznie bliżej spokrewnione niż z chrześcijaństwem, które ma całkowicie transcendentnego innego jako Boga, co czyni go niemożliwym do przetestowania, ponieważ bariera numiczna/immanentna z definicji nie może zostać przekroczona.

 

Re: Dave Z

Dokładnie! Po rzymskim zniszczeniu Drugiej Świątyni w 70 r.n.e. judaizm uległ restrukturyzacji. Rabin Juda ha-Nasi, redaktor Miszny, orzekł, że aby pozostać Żydem, wszyscy synowie muszą być uczeni czytania Tory i Talmudu. (Córki się nie liczyły). W rezultacie judaizm odłączył się od miejsca i stał się przenośną religią. To skupienie się na alfabetyzacji i zasadach zmieniło Żydów z rolników w miejskich specjalistów. Gdyby to się nie wydarzyło, Żydzi byliby straceni dla historii lub, jak się stało, przeszliby na chrześcijaństwo i islam i pozostali na miejscu, stając się dzisiejszymi Palestyńczykami. Chrześcijaństwo zachowało część ofiarną judaizmu, co wciągnęło je w obsesję na punkcie teologii. Szczerze mówiąc, judaizm oparty na zasadach i islam są ze sobą znacznie bliżej spokrewnione niż z chrześcijaństwem, które ma całkowicie transcendentnego innego jako Boga, pozostawiając go niemożliwym do przetestowania, ponieważ bariera numiniczna/immanentna z definicji nie może zostać przekroczona.

Cóż... spójrz na „Palestyńczyków”, a przekonasz się, że większość z nich pochodzi z Jordanii, Syrii i Libanu i została z nich usunięta, ale tak, WRT judaizm. Nie będę publicznie mówił o chrześcijaństwie z oczywistych powodów... w tym o tym, że nie jest to pojedynczy ruch. Jest wielu, wielu, wielu chrześcijan, którzy odrzucają części nie-Jezusowe.

Muzułmanie i Żydzi mają ze sobą wiele wspólnego i kiedyś bardzo dobrze się dogadywali. Myślę, że gdyby Iran zniknął jutro, bylibyśmy najlepszymi kumplami. Oczywiście wtedy Hamas i Hezbollah nie mieliby stałych dostaw pieniędzy i broni.

 

Miałem nauczycieli w gimnazjum, którzy właściwie wyjaśniali, dlaczego USA nie są demokracją, ale republiką. Za każdym razem, gdy słyszę polityka mówiącego „musimy chronić naszą demokrację”, jeżę się, ponieważ założę się, że on i większość ludzi, do których mówi, nie potrafią wyjaśnić różnicy.

 

Człowieku, ten wątek zboczył z tematu o mile. Wróćmy do tematu. Niestety, nowy I-6 nie jest V-8, więc to kwestia ego. I-6 jest przeciążony i zbyt skomplikowany z 2 turbosprężarkami. Jedyną inną opcją są silniki Diesla, ale mają one własne, kosztowne problemy z konserwacją i inne problemy. Myślę, że Ford i Chevy zabiorą klientów Ramowi, jeśli nadal będą oferować silniki V-8 i jeśli zbudują więcej modeli z tańszymi cenami katalogowymi.

 

Człowieku, ten wątek zboczył z tematu na mile. Wróćmy do tematu.

Niestety, nowy I-6 nie jest V-8, więc to kwestia ego. I-6 jest przeciążony i zbyt skomplikowany z 2 turbosprężarkami. Jedyną inną opcją są silniki Diesla, ale mają one własne, kosztowne problemy z konserwacją i inne problemy. Myślę, że Ford i Chevy zabiorą klientów Ramowi, jeśli będą nadal oferować V-8 i budować więcej modeli z tańszymi cenami katalogowymi.

Hurricane nie jest nawet w pierwszej dziesiątce pod względem KM/litr. Inne mają 2 turbosprężarki, a zarządzanie turbosprężarką nie jest nową technologią. Obsługa trzech cylindrów przez każdą turbosprężarkę zapobiega dużym opóźnieniom turbosprężarki.

 

Willys Hurricane sięga czasów Go-Devil.

https://en.wikipedia.org/wiki/Willys_Hurricane_engine

Mój tata miał silnik Tornado OHC-6 w swoim Wagoneerze z 64 roku. Jak na tamte czasy był to dość zaawansowany silnik. Jedyny inny krajowy OHC-6 w latach 60-tych był w Pontiacu.

https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Tornado_engine

Pontiac's Fantastic Six

4.0L PowerTech miał reputację silnika o dużej mocy i kuloodpornego. Wszystkie miały EFI i wszystkie były H.O. (high output).

https://www.allpar.com/threads/jeep’s-4-0-liter-powertech-straight-six-engine.229895/

Nowa jednostka twin-turbo 6 to innowacyjne rozwiązanie. Osobny układ chłodzenia dla turbosprężarek i intercoolera (chłodnicy powietrza doładowującego). Jest to silnik typu stroker, co miło zobaczyć po latach kwadratowych cylindrów.

 

392 był „przeciążony”, biorąc pod uwagę, że 426 Hemi był o około 26 cali sześciennych większy I wytwarzał tylko 370 KM mocy netto w porównaniu do 485 KM z 392. Mimo to założę się, że 392 był trwalszy i bardziej niezawodny. Czy w ogóle chcemy rozmawiać o Hellcacie? 808 koni mechanicznych z mniejszego silnika?

„Przeciążony” zakłada, że konstrukcja i materiały nie są na miarę zadania. Jeśli są, i wydają się być, to nie jest przeciążony, jest odpowiednio zaprojektowany jako system.