[suzq044]

Sí, estoy de acuerdo, esa fue también mi observación. Creo que pueden mejorar los ángulos porque el kilometraje no importa tanto en el Cherokee como la autonomía en el WagS. Parece que las partes delanteras son diferentes, la altura de marcha es diferente, las ruedas probablemente serán diferentes, los interiores espero que sean diferentes, pero tal vez no.

Cuanto más de cerca lo miro, más creo que todavía es más bajo de lo que me gustaría. Espero que sea solo una placa protectora y no casi el doble de ancho como el Wagoneer S que está allí abajo.

 

[Ian]

Esto me gusta más que el Wagoneer. Pero también me lleva a mi pregunta que debo hacer en voz alta. ¿POR QUÉ EL WAGONEER NO PUDO HABER SIDO UN NUEVO CHRYSLER?

Al menos en América del Norte. Solo eléctrico habría sido genial para un Chrysler y podrían haber mejorado la calidad de conducción para que fuera realmente premium. El Wagoneer es un producto fantástico, pero en la marca equivocada en mi opinión.

El Wagoneer S debería haber sido un Chrysler. No un Jeep. ¡Chrysler necesita desesperadamente productos!!!

 

[N.leo]

Bueno, sí. Y si a los clientes realmente les gustara, un BEV Cherokee llenaría ese espacio.
Oh, ¿te refieres al verdadero Wagoneer? ¡Es un poco difícil de decir...!

Quiero decir, bromas aparte, creo que el Wagoneer podría haber sido un DODGE Ramcharger y el Grand Wagoneer un Town and Country.

No veo por qué Jeep necesitaba ese producto en ese formato.

 

[Fast Eddie]

El Jeep Cherokee 2026 finalmente volverá a ser cuadrado

 

[suzq044]

Quiero decir, bromas aparte, creo que el Wagoneer podría haber sido un DODGE Ramcharger y el Grand Wagoneer un Town and Country.

No veo por qué Jeep necesitaba ese producto en ese formato.

Como he dicho antes; los Wagoneers deberían haber sido Chrysler (o Dodge) aquí, y los Jeeps en otros lugares. Hubiera funcionado mejor.

 

[N.leo]

¿En qué mercados internacionales venderían?

 

[David S]

Oriente Medio.

 

[N.leo]

¿Lo venden allí ahora? No lo sabía.

 

[suzq044]

¿En qué mercados internacionales venderían?

¿En cualquier lugar donde vendan Jeep? Que es la marca más internacional que tenemos. lol

 

[David S]

¿En cualquier lugar venden Jeep? ¿Cuál es la marca más internacional que tenemos? lol

Pero los de RWD/AWD apenas se venden fuera de Norteamérica.

 

[suzq044]

Pero los de RWD/AWD apenas se venden fuera de Norteamérica.

Es cierto, pero eso no cambia el hecho de que realmente no se ajustan a la imagen de Jeep en el mercado estadounidense. Esos vehículos son más Chrysler que Jeep porque carecen de verdadera capacidad todoterreno.

 

[CherokeeVision]

The 2026 Jeep Cherokee Will Finally Be Boxy Again

Con Honda haciendo incluso el Passport cuadrado, es mejor que Jeep haga bien el Cherokee.

 

[NiharM33]

Interior, por lo que he visto. Algunas cosas podrían cambiar con respecto al Wagoneer S Trailhawk.

 

[David S]

Verdad - pero eso no cambia que realmente no se ajustan a la imagen de Jeep en el mercado estadounidense. Esos vehículos son más Chrysler que Jeep porque carecen de verdadera capacidad todoterreno.

Espera a que salgan las especificaciones. STLA Large tiene el potencial de ofrecer 11,3" de distancia al suelo y neumáticos de 32,6".


Rango de longitud total: 187,6-201,8 pulgadas (4.764-5.126 mm)
Rango de ancho total: 74,7-79,9 pulgadas (1.897-2.030 mm)
Rango de distancia entre ejes: 113,0-121,1 pulgadas (2.870-3.075 mm)
Rango de distancia al suelo: 5,5-11,3 pulgadas (140-288 mm)
Diámetro máximo del neumático: 32,6 pulgadas (828 mm)

Stellantis Unveils BEV-native STLA Large Platform with 800 Km/500 Mile Range and the Ultimate Flexibility to Cover a Wide Spectrum of Vehicles

STLA Large platform enables segment-leading capabilities including embedded energy (118 kWh), charging efficiency (4.5 kWh per minute), and perform

www.stellantis.com

 

[JKU12]

Quiero decir, bromas aparte, creo que el Wagoneer podría haber sido un DODGE Ramcharger y el Grand Wagoneer podría haber sido un Town and Country.

No veo por qué Jeep necesitaba ese producto en ese formato.

Porque nadie quiere comprar algo llamado Town and Country o Chrysler.

 

[suzq044]

El BOF Wagoneer debería haber sido un Ram.

Espera a que salgan las especificaciones del Cherokee. STLA Large tiene el potencial de ofrecer 11,3" de distancia al suelo y neumáticos de 32,6".

Rango de longitud total: 187,6-201,8 pulgadas (4.764-5.126 mm)
Rango de ancho total: 74,7-79,9 pulgadas (1.897-2.030 mm)
Rango de distancia entre ejes: 113,0-121,1 pulgadas (2.870-3.075 mm)
Rango de distancia al suelo: 5,5-11,3 pulgadas (140-288 mm)
Diámetro máximo del neumático: 32,6 pulgadas (828 mm)

Stellantis Unveils BEV-native STLA Large Platform with 800 Km/500 Mile Range and the Ultimate Flexibility to Cover a Wide Spectrum of Vehicles

STLA Large platform enables segment-leading capabilities including embedded energy (118 kWh), charging efficiency (4.5 kWh per minute), and perform

www.stellantis.com

Claro, el Wagoneer S tenía 31,5, pero no estoy seguro de si la distancia al suelo mejoró mucho. Sin embargo, los ángulos mejoraron.

 

[codypet]

Me gusta esto más que el Wagoneer. Pero también me lleva a mi pregunta que debo hacer en voz alta. ¿POR QUÉ EL WAGONEER NO PODRÍA HABER SIDO UN NUEVO CHRYSLER?

Al menos en América del Norte. Solo eléctrico habría sido genial para un Chrysler y podrían haber mejorado la calidad de conducción para que fuera realmente premium. El Wagoneer es un producto fantástico, solo que en la marca equivocada en mi opinión.

El Wagoneer S debería haber sido un Chrysler. No un Jeep. ¡Chrysler necesita desesperadamente productos!

100% ¿No se suponía que Chrysler fuera la marca EV? Si no recuerdo mal, mencioné eso en una publicación anterior hace años. Habían propuesto a Chrysler como una marca EV, y luego anunciaron el Airflow, Wagoneer S, el Charger EV, el Recon y el RAM REV. Así que pensé que estaba confundido, ¿no debería Chrysler estar recibiendo la mayoría de los vehículos eléctricos?

 

[valiant67]

100% ¿No se suponía que Chrysler era la marca EV? Si mal no recuerdo, mencioné eso en una publicación anterior hace años. Habían propuesto a Chrysler como una marca EV, y luego anunciaron el Airflow, Wagoneer S, el Charger EV, el Recon y el RAM REV. Así que pensé, estoy confundido, ¿no debería Chrysler estar recibiendo la mayoría de los EV?

Eso fue solo más BS para ocultar la falta de pensamiento de FCA USA. El producto número uno de FCA USA han sido las excusas.
Ahora la línea es que los EV de Chrysler están esperando la próxima nueva tecnología.

 

[Adventurer55]

La corporación podría fácilmente convertir la S en un Chrysler. Llamémoslo Pacifica E. Y este vehículo se parece más al Pacifica original, que era un CUV y no una minivan.

 

[suzq044]

Corporate podría hacer fácilmente que la S fuera un Chrysler. Llámalo Pacifica E. Y este vehículo se parece más al Pacifica original, que era un CUV y no una minivan.

Podría haber sido el Airflow. Estoy bastante seguro de que FUE el Airflow antes de que se lo entregaran a Jeep.

Chrysler AIrflow, Chrysler Aspen, Ram Trailduster, Dodge Stealth.