Certains d'entre nous se souviennent de l'époque où notre industrie automobile vendait des voitures plutôt obsolètes et où les prix du carburant ont soudainement augmenté et où personne ne voulait plus de "yachts terrestres". Chrysler serait mort depuis longtemps sans la clairvoyance du président qui a vu la Horizon en cours de développement en Europe et a dit : "Nous voulons ça" – et puis, un peu tardivement, a réalisé qu'ils pouvaient américaniser le design et fabriquer la Reliant.
En 1981, il n'y avait pratiquement pas de marché pour les voitures américaines traditionnelles. Cela pourrait se reproduire. Le Moyen-Orient est à nouveau une poudrière, avec le Qatar et l'Iran menant une guerre par procuration contre les Saoudiens, l'Irak et Israël. (C'est pourquoi la direction du Hamas vit dans le luxe au Qatar, pas à Gaza, et pourquoi les Houthis visent des roquettes sur les navires de fret européens et Israël.) Les États-Unis n'ont aucune capacité de raffinage supplémentaire. Si nous commençons à utiliser plus, et non moins, d'essence et que l'une de ces raffineries tombe en panne à cause d'un accident (avec l'OSHA pratiquement morte) ou du terrorisme (la plupart des spécialistes de la lutte antiterroriste ont déjà été licenciés), qu'arrivera-t-il aux entreprises qui parient à 100 % sur les gros véhicules à essence ?
Bien sûr, cela semble paranoïaque si vous ne connaissez pas l'histoire des crises pétrolières des années 1970 et si vous ne suivez pas l'actualité technologique. Il se trouve qu'entre arstechnica.com et military.com, vous pouvez voir exactement comment nous rendons la catastrophe beaucoup plus probable.
... bien sûr, si nous érigeons des barrières commerciales vraiment strictes, l'industrie automobile survivrait car il n'y aurait plus de voitures étrangères entrant...
