Tot aan je laatste paragraaf ben ik het grotendeels met je eens.
Ik denk dat binnenlandse productie belangrijk is, vooral vanuit veiligheidsoogpunt. Als we niet weten hoe we dingen moeten maken, kunnen we op de lange termijn in ernstige problemen komen. We moeten materialen klaar hebben liggen. Op die punten waren Biden en Trump het eens en hadden ze tot op zekere hoogte gemeenschappelijke acties.
Productiebanen variëren. Autofabrikanten hebben geen problemen om mensen te vinden, omdat ze zichtbaar zijn, dus OSHA en dergelijke brengen bezoeken. De productiebanen die mensen niet willen, gaan over plaatsen zoals een kleine koolstoftechnologiefabriek waar een vriend werkte, waar brandwonden normaal waren en de veiligheidsuitrusting minimaal was. Ze hadden misschien 10-20 mensen in dienst en ja, hadden problemen om werknemers te behouden. Veel bedrijven behandelen de productie met de houding van Ford - mensen zijn flexibele, goedkope robots en als ze een arm verliezen, laat je je schurken ze via de achterdeur eruit gooien, voor zover wettelijk mogelijk (voor Henry Ford, 0% juridische gevolgen; tegenwoordig is het moeilijker). Zoals met de meeste dingen, is er alleen een 'tekort aan arbeidskrachten' onder het loon en de voorwaarden die sommigen anderen willen betalen, en de vreselijke robotachtige wervingssystemen die we nu hebben en die uitstekend zijn in het wegfilteren van goede kandidaten, gevolgd door sollicitatiegesprekken die alle competente mensen wegfilteren die nog over zijn.
Je wees zelf op het probleem. Arbeid is nu een kleine kostenpost van de meeste producten - misschien 10%-20% voor heel wat dingen. Je kijkt naar Hoe het gemaakt wordt en je ziet tien of twintig geautomatiseerde processen voor elk menselijk proces. Mensen genoeg betalen om rijen voor de fabriek te hebben voor elke baan, zou waarschijnlijk niet zoveel invloed hebben op de prijs als de bonussen van de managers of, als je wilt, tekorten in de productie vanwege gebrek aan personeel. (Het bedrijf in Texas dat computergeheugen maakte, waar iedereen dezelfde bonus kreeg, had geen problemen om personeel te behouden!) - Ik wil eraan toevoegen dat interne analyses van Chrysler aantoonden dat hoger betaalde Canadese werknemers in feite goedkoper waren, over het algemeen, dan Mexicaanse of Amerikaanse medewerkers in de verschillende fabrieken. Canadezen hadden hogere productiviteits- en kwaliteitspercentages en minder afval. Trenton Engine heeft traditioneel dramatisch beter gepresteerd dan Saltillo. Zo is het nu eenmaal.
Ik ben het ermee eens dat er een bepaald niveau van importheffing (tarieven) moet zijn, hoewel 25% op onze naaste bondgenoot lijkt... vrij hoog. 10% lijkt ook vrij hoog. Ik denk dat we slimme manieren nodig hebben, wortel en stok, om hier belangrijke industrieën te hebben. Auto's worden hier gemaakt, ongeacht de economie van verzending en het feit dat arbeid een klein deel van de kosten is.
Wat Amerikaanse robots betreft, nou ja, robots zijn een echt wereldwijde industrie. Als we daarin willen uitblinken, moeten we investeren in de universiteiten, zoals we deden met computers. Weinigen herinneren zich dat we de wereldleiders zijn in computersoftware en chipontwerp, omdat de Amerikaanse overheid zwaar heeft geïnvesteerd in universiteitsprogramma's om ons daar te krijgen. Omdat veel daarvan militair geld was, lijkt het acceptabel voor Amerikanen en helemaal niet socialistisch, maar dat zou de manier zijn om ons vooruit te helpen op het gebied van robotica en fabrieksontwerp. China heeft zwaar geïnvesteerd in onderwijs voor beide, en ze zijn nu de wereldleiders in fabrieksontwerp en komen daar op het gebied van robotica.
Ik zou ook graag wat binnenlands werk zien om Taiwan te vervangen in de chipfabricage, er is maar één bedrijf dat op dit moment de meest geavanceerde chipfabricagemachines kan maken. We maken hier wel de kleine stukjes en beetjes die op chips komen.
We proberen dit allemaal in een maand of twee te doen, terwijl het jaren duurt.
