[Elroy the Brave]

9-biegowa skrzynia biegów sprawdziła się świetnie w moim Chryslerze Pacifica. Bardziej mi się podobała niż Chrysler 62TE, który w kilku pojazdach, które posiadałem, zmieniał biegi jak śmieci.

Partnerstwo Chryslera z ZF to prawdopodobnie jedna z mądrzejszych rzeczy, jakie zrobili. Popełnili błąd, wchodząc we współpracę z JATCO (te CVT były do niczego). Inne transakcje dotyczące skrzyń biegów (Hyundai i Aisin) były w porządku.

 

[World14]

Mój jeep ma ponad 140 000 mil i 9-biegowa skrzynia nie została dotknięta. Dealer chce zrobić serwis skrzyni biegów. Czy powinienem to zrobić?

To raczej kwestia preferencji. "Wypełnij na całe życie" to rodzaj kłamstwa, ale większość ludzi robi również przeglądy na długo przed tym, jak producent to zaleca, nawet jeśli tego nie robią. Szczerze mówiąc, to zależy od ciebie. Możesz zdecydować się na niewymianę płynu/filtra i może to potrwać dłużej. Możesz to wymienić i może to potrwać jeszcze dłużej. Świeży płyn może robić złe i dobre rzeczy.
Jeśli poczujesz się lepiej (na 100% nie poczujesz 😂), zrobiłbym to w moim Jeepie. Oczywiście, to skrzynia biegów Hyundaia, ale katuję to cholerstwo i ona jedzie dalej.

 

[ImperialCrown]

Planuję wymianę płynu w układzie napędowym przy przebiegu 60 tys. mil (100 tys. km), choćby dla własnego spokoju i ustalenia punktu odniesienia dla zużycia.
Syntetyki pozwoliły nam na posiadanie "wiecznych płynów". Używaj płynów, które spełniają specyfikacje FCA "MS".

9-biegowa skrzynia biegów to serwis tylko płynowy. Dostęp do filtra jest przez obudowę dzwonu, co wymaga demontażu urządzenia.
Miarkę można wykonać za pomocą opaski zaciskowej. Poziom płynu zmienia się wraz z temperaturą płynu.

 

[flstc1450]

Z mojej perspektywy, 9-biegowa skrzynia ZF nie jest zła, po prostu nie została poprawnie zaprogramowana w połączeniu z 2,4-litrowym, ospałym silnikiem. Ogólnie rzecz biorąc, doświadczyliśmy doskonałego zużycia paliwa, co było powodem, dla którego wybrałem 2,4 zamiast 3,6 w momencie zakupu. Nasz egzemplarz to Chrysler 200S z 2015 roku i jest to bardzo wczesna jednostka produkcyjna, zmontowana w kwietniu 2014 roku, a zakupiona przez nas w czerwcu 2014 roku. To był dla nas wspaniały samochód. Skrzynia biegów jest oryginalna, a wszystkie akcje serwisowe i aktualizacje zostały wykonane. Nadal zmienia biegi jak szajs, czasami może być losowo. Właśnie mieliśmy najnowszą akcję serwisową, U90, która wymieniła konwerter momentu obrotowego i czujniki O2, wraz z aktualizacjami PCM i TCM. Zmiana biegów jest inna, ale trudno to stwierdzić, ponieważ nasz samochód zawsze zmieniał biegi ciężko na zimno. Zmiana z 4 na 5 bieg może czasami stukać. Jeśli chodzi o 9. bieg, widziałem go tylko podczas podróży międzystanowych, gdy prędkość przekraczała 70 mil na godzinę. Przebieg dzisiaj to niewiele ponad 144 500. Osobiście uważam, że wiele problemów jest związanych z kierowcą, ponieważ ludzie mają tendencję do kojarzenia tego, jak ich stary samochód (skrzynia biegów) zmieniał biegi i działał, i oczekują tego samego od każdego nowego samochodu. Tak nie jest. Te 9 biegów są "inne"!

 

[ImperialCrown]

U90 jest bardzo prawdopodobnie najnowszym i najlepszym oprogramowaniem dla PCM/TCM. Celem aktualizacji oprogramowania był nowy katalizator. Quicklearn & PROXI może pomóc w trudnej zmianie biegów 4-5.

 

[tdkleffman]

Wynajmuję Cherokeego '21 z silnikiem 2L turbo i dodam, że 9-biegowa skrzynia w moim SUV-ie "zazwyczaj" zmienia biegi w porządku. Jednak czasami zdarza się bardzo szarpnięte/nierówne redukowanie biegów podczas zatrzymywania się, zazwyczaj z 2 na 1. Zmiana z 1 na 2 bieg również może być gwałtowna, gdy skrzynia jest zimna lub przy lekkim wciśnięciu pedału gazu. Wciśnij pedał gazu mocniej, a skrzynia biegów jest ogólnie dość płynna podczas zmiany biegów na wyższe. O ile wiem, JEDYNY raz, kiedy moja skrzynia wchodzi na 9. bieg, to wtedy, gdy włączam go ręcznie na autostradzie, nigdy automatycznie. Zatem, ogólnie rzecz biorąc, mam dobre doświadczenia z 9-biegową skrzynią w moim Jeepie.

Mam do was pytanie. Jaką skrzynię biegów Jeep stosuje w Compassie '23? Podobno zrezygnowali z 9-biegowej na rzecz 8-biegowej. Czy to skrzynia Hyundaia??

 

[ImperialCrown]

Jest to jednostka pochodząca od Hyundaia, zastępująca poprzednią jednostkę Hyundai 6F24. Posiada konwencjonalną i elektryczną pompę oleju, aby zapewnić natychmiastowy start po zatrzymaniu ESS.
TrailHawk ma inne przełożenie przekładni głównej. 1. bieg to przełożenie "babci". 2 górne biegi to nadbiegi.

8F30
Przekładnia 8F30 to ośmiobiegowa, elektronicznie sterowana przekładnia. Zespół przekładni wykorzystuje unikalny olej przekładniowy do hydraulicznego uruchamiania elementów wymaganych dla każdego zakresu biegów. Moment obrotowy wejściowy jest dostarczany przez konwerter momentu obrotowego, który napędza wał wejściowy i mechaniczną pompę oleju, która dostarcza ciśnienie hydrauliczne do uruchamiania sprzęgieł.
Konwerter momentu obrotowego posiada również elektronicznie modulowane sprzęgło konwertera momentu obrotowego (TCC), aby zmniejszyć poślizg, wytwarzane ciepło i zwiększyć wydajność, gdy warunki tego wymagają. Przekładnia posiada również elektryczną pompę oleju (EOP) zamontowaną zewnętrznie do obudowy, aby obsługiwać funkcjonalność Engine Stop Start (ESS). Podczas ponownego uruchamiania EOP dostarcza ciśnienie hydrauliczne, aby umożliwić przekładni natychmiastową reakcję na uruchomienie pojazdu.
Przekładnia zawiera zespół mechanizmu różnicowego, który umożliwia wyprowadzanie momentu obrotowego z przekładni z różnymi prędkościami do lewej i prawej półosi. Przekładnia posiada również możliwość montażu zespołu przeniesienia napędu po prawej stronie obudowy mechanizmu różnicowego. Przekładnia dostarcza moment obrotowy wejściowy do PTU, aby umożliwić działanie AWD lub 4WD.
Moduł sterowania przekładnią (TCM) jest przykręcony do zewnętrznej części obudowy przekładni, nad mechanizmem różnicowym. TCM bezpośrednio steruje elektrozaworami znajdującymi się na korpusie zaworu, aby automatycznie zmieniać biegi w górę i w dół, kontrolować ciśnienie w przewodzie i sprzęgło konwertera momentu obrotowego (TCC). TCM wykorzystuje bezpośrednie dane wejściowe z przekładni, takie jak prędkość wejściowa i wyjściowa, temperatura oleju w przekładni, przełącznik zakresu przekładni (TRS), a także pośrednie dane wejściowe z innych modułów, aby kontrolować, kiedy i jak przekładnia zmienia biegi. TCM monitoruje również różne wejścia i wyjścia pod kątem prawidłowego działania i zgłasza DTC, gdy zostanie wykryta awaria.

 

[David S]

... ponieważ w niektórych samochodach będzie używany i taniej jest zawsze robić dziewięć biegów.

Plus CAFE, możesz nigdy nie uruchomić 9., ale test tak.

 

[David S]

Dziewiąty bieg, który jest bezużyteczny, brzmi dla mnie tak, jakby ktoś wybrał złe przełożenie osi... a może niewystarczającą aerodynamikę?

200 był lepszy niż Renegade pod względem aerodynamiki.

 

[Dave Z]

Plus CAFE, możesz nigdy nie wyzwolić 9., ale test tak.

Jeśli prawdziwa osoba nigdy nie wyzwala 9., CAFE też tego nie robi.

 

[valiant67]

Wynajmuję w leasingu Cherokee '21 z silnikiem 2L turbo i dodam, że 9-biegowa skrzynia w moim SUV-ie "zazwyczaj" zmienia biegi w porządku. Jednak czasami zdarza się bardzo sztywne/szarpane redukowanie biegów podczas zatrzymywania się, zazwyczaj zmiana z 2 na 1. Zmiana z 1 na 2 bieg również może być gwałtowna, gdy skrzynia jest zimna lub przy lekkim wciśnięciu pedału gazu. Wciśnij pedał gazu, a skrzynia biegów jest ogólnie dość płynna podczas zmiany biegów na wyższe. O ile wiem, moja skrzynia wchodzi w 9. bieg TYLKO wtedy, gdy włączam go ręcznie na autostradzie, nigdy automatycznie. Tak więc, ogólnie rzecz biorąc, mam dobre doświadczenia z 9-biegową skrzynią w moim Jeepie.

Mam pytanie do was wszystkich. Jaką skrzynię biegów stosuje Jeep w Compassie '23? Najwyraźniej zrezygnowali z 9-biegowej skrzyni na rzecz 8-biegowej. Czy to skrzynia Hyundaia??

Przykro mi widzieć, że to szorstkie 1-2, 2-1 wciąż istnieje. Mój Cherokee z 2018 roku miał z tym duży problem. Jedyny raz, kiedy zniknęło, to gdy była akcja serwisowa, która wymagała zresetowania wszystkiego po zainstalowaniu nowego modułu. Wkrótce wróciło.

 

[Bob Lincoln]

Często zmieniam biegi w mojej 6-biegowej skrzyni biegów 62TE ręcznie po mieście, ponieważ mogę szybciej wrzucić wyższy bieg i uzyskać lepsze zużycie paliwa. Ale zmiana z 2 na 1 w trybie Autostick jest szorstka, podczas gdy zmiana z 2 na 1 w trybie Drive jest bardzo płynna i praktycznie niezauważalna. Nie mam pojęcia dlaczego, ale chciałbym wiedzieć.

 

[flstc1450]

U90 to najprawdopodobniej najnowsze i najlepsze oprogramowanie dla PCM/TCM. Celem aktualizacji oprogramowania był nowy katalizator.
Quicklearn i PROXI mogą pomóc w trudnej zmianie biegów 4-5.

Niestety, wcześniej prosiłem o wykonanie usługi. Podczas serwisu W84 powiedziałem im nawet, że zapłacę za wykonanie proxi. Szybka nauka miała być zawarta w wezwaniu do serwisu, jak sądzę. Mechanik nawet przyszedł i powiedział mi, że nie muszę płacić za usługę, ponieważ jest ona wliczona.
Skrzynia biegów nigdy nie zmieniała biegów lepiej ani gorzej niż wcześniej. Zużycie paliwa spadło wraz z tym wezwaniem do serwisu, a zużycie oleju spadło.
Przyzwyczaiłem się do tej skrzyni biegów i jeszcze mnie nie zawiodła.
Po wezwaniu do serwisu W90 zauważyłem inną jakość zmiany biegów. Musiałbym jednak poczekać do zimnych miesięcy zimowych, aby dowiedzieć się, czy naprawdę coś się zmieniło. Zimne zmiany biegów zawsze były trudne.

 

[Dave Z]

Zastanawiam się, czy musisz z jakiegoś powodu wymienić płyn.

 

[flstc1450]

Zastanawiam się, czy musisz z jakiegoś powodu wymienić płyn.

Tak było od nowości, z niewielkimi zmianami po każdej wykonanej aktualizacji.
Gdybym miał zatrzymać ten samochód na zawsze, to byłaby to usługa, którą bym wykonał. Kupiłem jednak jeden z tych dożywotnich kontraktów serwisowych, które Mopar wtedy oferował. Dopóki mam ten samochód, ta skrzynia biegów jest objęta gwarancją!

 

[ImperialCrown]

Smutno widzieć, że szorstkie 1-2, 2-1 wciąż istnieje. Mój Cherokee z 2018 roku miał z tym duży problem. Jedyny raz, kiedy zniknęło, to gdy było wezwanie do serwisu, które wymagało zresetowania wszystkiego po zainstalowaniu nowego modułu. Wkrótce wróciło.

Przesunięcie w dół 2-1 'bump' jest najtrudniejsze do naprawienia. Były aktualizacje oprogramowania i uwaga na luz pakietu sprzęgła L-R (D-Brake), aby było lepiej.

Coś jest nie tak, jeśli jest to nie do zniesienia.

 

[valiant67]

Zrzucanie biegu z 2 na 1 ('bump') jest najtrudniejsze do naprawienia. Były aktualizacje oprogramowania i uwaga na luz pakietu sprzęgła L-R (D-Brake), aby to poprawić.

Coś jest nie tak, jeśli jest to nie do zniesienia.
View attachment 96505

Te z pewnością sprawiły, że stara zmiana biegów A604 wydawała się niczym.
Czasami czułem się tak, jakby inny samochód uderzył w tył samochodu, było tak szorstko. Próbowali naprawić Cherokee, nie udało się. Dałem im kolejną szansę z zamiennikiem Renegade. On również stał się szorstki przy tym samym przebiegu, około 18 tys. mil.
Staram się unikać 9-biegowej skrzyni biegów.

 

[Dave Z]

Kiedyś zdarzały się sporadyczne, ostre szarpnięcia przy zmianie biegów w naszej 8-biegowej skrzyni ZF, ale wydaje się, że zniknęły... Zastanawiam się, czy to kwestia programowania...

 

[Adventurer55]

Jedyną rzeczą, która była trochę dziwna, ale nie stanowiła problemu, było to. Podróżując powiedzmy poniżej 20 mil na godzinę i lekko naciskając pedał gazu, był na bardzo wysokim biegu, obroty około 1 tys. obr./min. Co uważałem za zbyt wysoki bieg, ale szybko wrzucał niższy bieg. Może to być po prostu natura bestii.

 

[tdkleffman]

Zawsze myślałem, że Jeep powinien skonfigurować programowanie skrzyni biegów 9 KM w taki sposób, aby skrzynia biegów startowała z 2. biegu w trybie NORMALNYM, tak jak to robi w trybie ŚNIEGU. To naprawdę wygładziłoby ogólne wrażenia przy niskich prędkościach. Zapisz starty z pierwszego biegu dla trybu SPORT.

Ciekawe, co Dave powiedział o 8 KM. Kiedy miałem swojego Chargera Scata, nie byłem fanem bardzo wczesnej zmiany z 1 na 2 bieg, gdy skrzynia biegów była zimna. Sprawiało to, że samochód sprawiał wrażenie, jakby potykał się w następnym przełożeniu zaraz po rozpoczęciu przyspieszania ze startu zatrzymanego. Po rozgrzaniu skrzyni biegów uczucie potykania się całkowicie zniknęło. Nigdy nie doświadczyłem redukcji biegów z tą skrzynią biegów. Moim zdaniem, kolejna sytuacja, w której pojazd mógł zostać zaprogramowany do startu z 2. biegu, jeśli układ napędowy był w trybie NORMALNYM.